Nekateri na primer še zdaj ne priznavajo imena Živa. Misliš da res? Če bi poznal ozadje remotorizacije 813 in vse družinske naveze... bi obmolknil na foromu ... kdo od vas pa opravi generalko na avtu in vsak dan pelje avto na servis? Ma ne ga srat no, kot da ne delamo na državnih firmah in ne vemo ...

Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje :oops: Mogoče pa bi lahko šli vlaki iz Italije, preko Celja, Hodoša, Budimpešte, naredili ovinek čez Helsinke, ter nato nazaj proti Atenam.....kaj mislite :?: :?: :roll: :lol: Nau šlu. Težko boš menjal podstavne na meji s Finsko :D ups, pa saj bi lahko ...

kvak napisal/-a:mogoče bi kakšno postajo spremenili v muzej na proste...(Bohinjska Bela, Vintgar,...) uporablja se samo en tir

Celotna proga od Sežane do Jesenic je trenutno en sam "muzej na prostem", ki zaenkrat še kljubuje vremenskim vplivom. Ampak dolgo mu ne bo več uspevalo.

Ko bo Španka 020 upokojena (ko bo, če bo, včasih imam občutek, da je zmeraj bolj mladostna) bi bilo prav, da bi dobila mesto kot muzejski eksponat nekje na trasi avtovlaka. Saj je postala že prav legenda v naših krajih.

Iz železarne Košice

za prevoz živine (navijačev) bi jih bilo smiselno ohranit Se strinjam! Jaz sem ena krava v tej čredi in hodim redno na hokejske tekme na Jesenicah. Žal iz Primorske z avtom čez hrib, čeprav je nekdo pred več kot stoletjem pod hribom izkopal tunel. Pripravljen sem se peljati ne v gomulki, z živinski...

Glede na to, da imajo nemci iste garniture kot hrvati za ta ICN, bi lahko poleti vozil vlak iz Munchena preko Allgaua, Lindava, čez Bregenz in Avstrijo, pa čez gorenjsko progo, Ljubljano in Dolenjko vozila nemška garnitura in se potem v Karlovcu spela s hrvaško garnituro, ki bi prišla iz Zagreba in...

Jaz sem bolj optimističen. Mislim, da bo javni prevoz v nekakšni (mogoče malo okrnjeni) vseeno ostal. Tudi fabrike se tokrat ne bodo kar na vrat na nos zapirale.

Ko govorimo o novih vlakih na Bohinjski progi moramo gledati širše. Čeprav proga poteka ob edinem nacionalnem parku in ob, čez palec, desetih hidrocentralah, tu še zmeraj vozijo petdeset let stari dizelski zasrani vlaki. Prava eko antipropaganda! Če država da nekaj nase in na svoj razvoj, bi tukaj m...

Projektna dokumentacija in dovoljenja so samo za en tir. Tudi razširjen "servisni tunel" je ubistvu širjenje tunela na črno. (oz. po projektno dokumentaciji ni za vlake.) nič ni na črno. je lepo skladno z gradbenim dovoljenjem in dodatno odločbo MOP-a, da za polni servisni profil ni potre...

Navdušenje gor, navdušenje dol. Ljubljana je glavno mesto in mislim, da je vsem v interesu, da se promet okoli nje uredi. Tudi severna avtocestna obvoznica bi morala biti (tako kot predor Markovec na Obali) izvzeta iz vinjetnega sistema, saj je praktično del ljubljanskega mestnega prometa.

Ta avtocesta do srbske meje bo fantazija za vožnjo. Kot je železnica.

Obvozni tir bi moral biti od postaje Brezovica do A strani postaje Medvode. V nasprotnem primeru podremo preveč Ljubljane (če bi npr. želeli obvoz priključiti v Vižmarje). In že spet smo v področju sanjarjenja, kajti potem bi bila potrebna še proga proti Lazam ali nekaj podobnega. Na Gorenjsko res ...

Če prav razumem naslov naročila gre za daljinsko vodenje prometa po vseh progah v Sloveniji. Tako kot pri GSM-R, ki so ga uvedli povsod.

Zanimiva naloga. Ampak na nekaterih odsekih bi progo lahko preuredili za višje hitrosti. Predvsem mi pade v oči dolg odsek med Plavami in Solkanom, kjer bi vlaki ob celoviti obnovi lahko vozili 100 km/h in s tem še povečali časovno konkurenčnost z avti. (ki roko na srce, že danes ni slaba)