Treba je ločiti med prometom za dnevnomigracijske potrebe in turistične potrebe. Za dnevnomigracijske bi se poznalo, da bi bil v Celovcu z Jesenic nekje 20 minut prej in brez prestopa skozi Rož proti trenutni ureditvi prek Beljaka. Za turistične namene pa bi bil seveda zanimiv vlak iz Beljaka ali ce...

Z ukinitvijo proge Podrožca - Celovec, je Podrožca umrla, postajo so skoraj v celoti porušili, IC postanek črtali, poleg tega vozijo še avtobusi iz Beljaka v Rož, direktno preko Ledinc. Škoda proge, od Podrožce do Celovca je že čez Rož samo 31 km, preko Beljaka pa 63 km. Če bi še bila proga se bi s...

Piše, da je Mireo pripravljen tudi za čezmejni promet, tako da, morda pa obstaja kakšna možnost nadgradnje, da bi bili tudi za 3 kV, čeprav še vseeno dvomim o tem. Morda pa za to ni tako majhnih možnosti: The Siemens Mireo's which were ordered for long distance trains last month are going to be use...

Öbb ima v planu urni IR (inter regional) takt Graz-spielfeld od leta 2026 naprej, ki jih bodo vozili njihovi novi Simens mireo naročeni specifično za IR linije. V dokumentu so pa napisali da je odprta možnost podaljšanja te linije do Maribora ali naprej v Slovenijo ali Hrvaško, odvisno od interesa ...

Enačba ni tako blazno napačna, zlasti ko ugotoviš, da so kupljene garniture neprimerne za nekaj relacij, na kateri vozijo. Flirt za linijo Beljak - Zagreb pač ni primeren, kakor tudi ne za KP - Hodoš ipd. Za take linije bi bil primeren Pendolino. In po mojem mnenju (brez kakršnihkoli insiderskih inf...

TVerjetno Dunaj namesto Emone (je podaljšek do Prage verjeten?) in Beograd (povsod v razpisu se omenja Srbija)? Za kaj več pa zmanjka sredstev... Bolj kot Beograd je nujna Citadella. To seveda drži, vendar se mi dozdeva, da je Citadella edini mednarodni vlak trenutno, ki ni kritično ogrožen v nekaj...

Lokomotiva mora imeti odobritev za Italijo, vagoni pa ne. Sicer dvomim da bo vozila kam daleč, morda bo le rezerva za Trst. Tole je tudi meni padlo v oči. Izgleda malce nelogično... Po drugi strani pa: 4 lokomotive in 5 vagonskih garnitur (kakršnihkoli že) ne zadošča ravno za veliko število vlakov....

Kaj pa talgo? Nekaj takega kot imajo ŽFBH...

Kar se hidrostatičnega ovoja tiče, mislim, da so v predoru takšne količine vode, da bi bila takšna sanacija premalo. Leta 1998 je Prometni inštitut pripravil besedilo z naslovom "Sanacija kalote predora Bohinj". Žal ga nisem našel javno dostopnega na spletu (samo kataloški zapis). Ampak g...

Očitno sem komentiral preveč s primorskega stališča. Namreč, če grem z vlakom v Rim ali Milano se enostavno zapeljem z avtom v Tržič (ali pa kar Gorico) in počakam na prvi vlak. Pa ni važno ali pripelje iz Ljubljane ali Trsta. Ja, seveda, to je precej drugače. Seveda pa to potegne za seboj določene...

Saj ta podaljšek bo nefunkcionalen za potovanje iz Slovenije do Benetk in naprej. Jezusmarija, še bolj nefunkcionalno je, če vlaka ni menda! Slabih 7 ur do Milana je še kar konkurenčno, 2 uri dlje kot z avtom po praznih cestah. In iz Milana imaš super povezave v Francijo in Švico. Ta povezava je su...

Nagibni vlaki so torej smiselni na progah, kjer proga sicer omogoča višje prečne sile (in s tem hitrosti vožnje v ovinke), vendar je omejitev prečni pospešek (kot parameter udobja za potnike). In zato @TGV Lyria piše, da Bohinjka ni primerna za nagibne vlake: ker je infrastruktura tako v buli, da v...

Tisti kot vedno. Pendolino oz. po novem Alstom Avelia. Mogoče pa ima tudi Hitachi kaj v ponudbi. Kolikor sem gledal ima Hitachi samo Shinkasne nagibne; vprašanje koliko je to uporabno za evropske oziroma zlasti naše tire. Me pa zanima hipotetično, če zna kdo oceniti, koliko hitrejši bi bil nagibni ...

Danes se je iztekel rok za oddajo ponudb za zanimiv razpis "Prenova voznih redov v železniškem potniškem prometu" ( https://www.enarocanje.si/#/pregled-objav/504774 ). Dve zanimivi stvari sta mi padli v oči ob branju: str. 33 Vozni red se izdeluje na dnevnem nivoju delovnega dneva in mora ...