Povezave med Novo Gorico in Ljubljano ali obratno ob sobotah, nedeljah in praznikih sploh ni več.

V Sloveniji ima "avto" statusni simbol, zato še tako dobro ponujene povezave kot 2 urni vlaki Dunaj-Maribor niso bile sprejete. Že mesec dni ne vozijo vlaki v Sloveniji, nikjer ni zaslediti, da bi to predstavljalo velik problem. Človek se ne more zamisliti, da bi v Avstriji, Nemčiji...ukin...

Gorivo je v Švici mogoče 10% ali 20 % dražje kot pri nas, torej minimalno dražje. Vozovnica za vlak pa stane za dobrih 100 km 45 € v eno smer. Tudi Švicar ni nor, da bo plačal tako ceno za vlak, zamisli si, da se peljata 2, je to 90 € v eno smer. Železnice živijo od prodaje letnih pavšalnih vozovnic...

Poznam te primere zapiranja v Avstriji, veliko prog je odnesel avto-boom 60-ih do 80-ih, vozni redi so bili slabi, podobni našim stranskih prog. Zvez ni bilo, vlaki so bili počasni. Na žalost se je zgodilo ukinjanje, veliko lepih prog je izginilo iz zemljevida. Vlagalo se je v tiste proge, katere so...

Velikovec - Maribor bi še ravno še šlo (100km) , kaj je pa dlje, Celovec, Beljak - zato je povratni odhod iz MB 14 50 definitivno prehitro - če pa prespijo eno noč v MB, pa v nedeljo nimajo vlaka nazaj.

Vlak je namnjen kolesarjem dravske kolesarske poti, ki se vračajo, tako piše, večina teh kolesarjev prihaja in Lienza, Spittala, Beljaka, in ne iz Pilberka, ki leži daleč od Drave. O jej kako bolijo takšne izjave, komu vlak "ni namejen" - namest da bi se gledalo, da se vlak čimbolj napolni...

Ideja uvedbe poletnega sobotnega vlaka na koroški progi je sicer dobra ideja, ampak spet ideja ni bila do konca premišljena in izdelana. Za izlet v Celovec iz Slovenske strani (zjutraj tja, zvečer nazaj) je treba obakrat v Pliberku čakati eno uro in pol na zvezo. Poleg tega je vlak tako nastavljen, ...

Od Gradca do Dunaja (200 km) vozi vlak tudi dve uri in pol, vlaki so pa vedno polni, kljub temu, da stane vozovnica v eno smer 40 €. Tukaj je prihodnost, železnica investira.ker ve, da se bo investicija povrnila. Mentaliteta do javnega prevoza in vlaka je bistveno drugačja, če bi Avstrijec ali Švica...

Na speltni strani SŽ se dela lepo reklamo o ugodnostih SŽ za Grossmanov festival. Vozni red pa naj si obiskovalci poiščejo kar sami. In ko ga poišeč vidiš, da zadnji vlaki iz Ljutomera proti Celju ali Ljubljani pelje ob 15 12 (treh popoldne). V soboto pri tem lahko na Prageskem še čakaš uro in pol. ...

Ponuja se paket "Zimsko razvajanje na Voglu". Potem pa taki vozni red, da na Jesenicah za 4 minute ne ujameš vlak za Bohinjsko Bistrico. (MV 314 prihod na Jesenice ob 8 24, LP 4211 odhod za Bohinjsko Bistrico ob 8 20). Ta črna točka voznega reda obstaja že vrsto let, in tudi v tem voznem r...

Zakaj pri mili volji se je zadnji vlak LP3821 iz Murske Sobote v Maribor tako naprej prestavilo, da zagotovo v Račah zamudiš zvezo za Ljubljano. Poleg vsega tega tudi Citadella v večernih urah več ne vozi iz Murske za Ljubljano. Torej je zadnji vlak iz Murske v Ljubljano ob 14 53. Pri takih dejstvih...

A to bila prazna garnitura, ker ob 6. uri ni nobenega potniškega vlaka iz Pristave v Podčetrtek ?

Ja tvoja ideja je dobra. V podzemni dobro funkcionira, ker je podzemna zaprt sistem. Ne moreš pa v Sloveniji na vseh postajališčih uvest peronske karte, ker bi moral zato ograditi celoten dostop do peronov. Taki sistem ima samo tam smisel, ker je ogromno potnikov, in ni možno vse potnike kontrolirat...

LPP in SŽ ne moreš primerjati glede čipkartice. LPP ima zelo enostaven tarifni sistem in eno samo tarifo, možnost nakupovanja in polnjenja urbane v bližini. SŽ imajo različne tarife za razne relacije. Tudi bi trebalo na vsaki postaji in vsakem postajilišču postavit avtomat z možnostjo polnjenja urba...

Mimara pa tako polna, da nimaš kje stati, posebej še zdaj poleti. Očitno nihče od teh turistov ne ostane v Zagrebu, ampak vsi gredo proti morju.