RitterVonGhega napisal/-a: ↑26.01.2021, 15:57 Ex SŽ 643-037, zdaj Rail & Sea..

Če se ne motim, je ta propadala pred okretnico v Zidanem Mostu....?

Evo, lep primer, kako se lahko mašini povrne novo življenje.

Zato ker si precej slabo informiran ni treba biti nesramen..... Nisem nesramen (še najmanj do tebe in se ti opravičujem) sem pa kruti realist. Mogoče nekaj dejstev v nadaljevanju za bolj realno sliko. :wink: Domžale je bilo projektiranje iZN komaj dobro oddano in se z gradnjo letos zagotovo ne bo š...

EffiShunter 1000 ima sicer maksimalno vlečno silo 267 kN, kar je precej primerljivo Živinim 300 kN. Velika razlika pa je v moči (895kW proti 6400kW) ki pomeni, da je velika vlečna moč na voljo samo do hitrosti 12 km/h. Pri eni kolikor toliko normalni hitrosti vlaka (recimo 60 km/h) je vlečna sila E...

Benny napisal/-a: ↑23.01.2021, 9:07 To je najnovejša karta za tekoče leto na kateri pa še zdaleč niso prikazani vsi projekti. Pri železniških projektih so še najbolj natančni, mislim da manjka samo odsek Lesce-Jesenice.

Ta slika je bolj za naivneže. Nekaj se bo zagotovo dogajalo, še zdaleč pa ne vse....

preglednik napisal/-a: ↑22.01.2021, 14:48 Koliko lahko pomaga takšna lokomotivca taurusu pri vzponu na Kozino, če ima 5x manjšo nazivno moč?

Dejte bit no resni, to je za premik, ne pa za doprege na 26 promil....

vidkrt napisal/-a: ↑20.01.2021, 13:41 Zakon. Drugače pa me zanima, kakšno je trenutno stanje Đur? Bodo vse prenovili ali jih bojo odpisali?

Tudi stare babe ne moreš v nedogled prenavljat

vidkrt napisal/-a:Ker kolikor vem je možno te garniture upravljati kar iz ene kabin, mislim, da če bi se upravljalo vlak iz SŽ 510, potem 160 km/h, če pa iz 610, potem pa 140km/h

Vid, ti si pa res legenda. Vsaka ti čast

Kakšno minuto se bo še dalo skrajšati, kaj več pa bo, kot je ljubitelj dejal (in z njim se strinjam) misija nemogoče. Pa ne pozabite, da ko se bo delalo Pragersko, da bo počasna vožnja ene dve leti, pa začela se bo zamenjava SVN in DVP na relaciji ZM-Šentilj, tako da bo tudi s tega naslova kakšna po...

Postaja Jesenice 573 m n.v.
Južni portal Karavank: 613 m n.v.
Najvišja točka žel. prog v SLO je v predoru Karavanke in sicer kot državna meja s 636 m n.v.

inovak napisal/-a:....Med ljudmi je tudi veljalo prepričanje, da je ta točka najvišja na progah SŽ, vendar kot vem, je postojnska točka z večjo nadmorsko višino 582 m....

Postojna je res na 582 m n.v., še višje pa je "prelaz" ravbarkomanda in sicer na 603 m n.v.

-Robert- napisal/-a:Zakaj pa drugod to ne deluje? Seveda, služila bi le popivanju najstnikov na postajah pozno v noč.

Lahko so vzroki tehnične narave (npr. ni sistema SCADA), lahko pa tudi politične....

Ne verjamem, da ima Kočevka vzpone 25-30%o. Stadler pa je gotovo primeren tudi za Koprsko ali Bohinjsko progo. "Prelaz" Kočevske proge je na območju Dvorske vasi (Med Laščami in Ortnekom). Max nagib na progi pa je 21%. Težave zaradi adhezije so tudi zaradi listja na progi in pa osoje - ka...

Ali je kdo od vas mogoče opazil, da se vse luči na peronu (razsvetljava) ugasne, ko zadnji vlak iz Kočevja zvečer doseže postajo Grosuplje? Razsvetljava se daljinsko vžiga ali ugaša preko sistema SCADA v CVP Kočevske proge. In to je dobra zadeva, čemu le, bi luči na peronih svetile celo noč, če ni ...

Ko bo električni Flirt lahko začel prevažati potnike, me zanima glede na to, da lahko vozi tudi po progah, opremljenih z napetostjo 3, 25 in 15 kV, bojo vozili kot kateri vlaki iz Slovenije v Avstrijo in Hvraško? Ob nakupu se je načrtovalo, možne čezmejne relacije bi lahko bile do Beljaka, Gradca, ...

sikos napisal/-a:Ne vem kje naj vprašam, pa vseeno - ali je prvi tir - levi v smeri LJ končno zvarjen skupaj? Da ne bi ravno nove garniture "poskakovale" po ne zvarjenih tirih ...

A si lahko malo bolj natančen z lokacijo, katera postaja, medpostani odsek oz. tir na postaji...?