Na internetu piše samo, da ima vlak zamudo, nič pa o vzrokih. Koliko minut zaostajamo za voznim redom pa znam tudi sam ugotoviti, bolj je problem v tem, da sprevodniki o tem nič ne vejo ali pa se jim ne da po ozvočenju o tem obvestiti potnikov. Večina teh zamud je predvidljivih ali celo natančno vna...

No, to sem napisal v šali. Mi je jasno, da ne bo šel niti en sprevodnik predčasno v pokoj. Tudi ne pričakujem, da bo kdo disciplinsko kaznovan zaradi slabega opravljanja svojega dela. SŽ se pač ne rabijo tržno obnašati, ker imajo na področju potniškega prometa zagotovljen monopol. Dokler bo monopol,...

Večina sprevodnikov pa glede tega pri nas ni vredna počenega groša. Za v penzijo poslati in nove zaposliti.

Lahko mi še nekdo pojasni, zakaj je imel vlak LP 2270 že v prihodu v Krško 5 minut zamude in zakaj smo potem stali še dodatnih 12 minut v Zidanem Mostu. Prav tako me zanima, kakšen je režim v primeru zamude za osebje na vlaku. Tokrat namreč niti sprevodnik niti strojevodja nista potnikom pojasnila v...

Ne vem, potem je pa spet, ker se spomnim, da na tistem mestu vlak upočasnjuje na 30 km/h že zelo dolgo. Res pa je morda vmes nekaj časa celo ni bilo. Hvala za odgovor.

Kdaj bojo pa postajo v Zidanem Mostu spravili v 21. stoletje? Zdaj je namreč še vedno taka kot leta 1968, ko so štrom čez napeljali. O kakšnih monitorjih na peronih in v podhodu ne duha ne sluha. So se pa vsaj napovedovalci malo popravili(beri: prej so se trudili napovedovati tako, da jih ja nihče n...

Kakšna dela na progi se izvajajo danes, da ima vlak LP 4436 10 minut zamude zaradi stanja na progi tik pred Hrastnikom? Zgodil se je tudi čudež, da se je strojevodja po 10 minutah stanja sredi ničesar po ozvočenju opravičil za zamudo, kot razlogo pa navedel dela na progi. Kakšna dela so to? Ali bo v...

Popravili bodo pa še v tem desetletju?

Pri nas je treba spoštovati tradicijo vijugastih prog in namesto ravnanja raje rekonstruirati proge za nižje hitrosti z več ovinki.

Za moj okus ima Bohinjka premajhno frekvenco vlakov za kakšno bolj pomembno vlogo v javnem prevozu. Standard bi moral biti vlak enkrat na uro, četudi to pomeni vlake v obliki šinobusov, kot je predlagal že Ljubitelj. Vozni red v trenutni obliki pa je bolj kot ne primeren le za prevoz turistov, nekat...

@Ljubitelj: Pa vendar je Bohinjka nekoliko specifična proga, ne le zaradi turistov, temveč tudi zaradi slabe cestne povezave, ki ni enakovredno nadomestilo za ukinitev ali krčenje železniškega potniškega prometa na relaciji Nova Gorica-Jesenice. Avtobus od NG do Jesenic gotovo porabi precej več časa...

Zadnji stavek bo žal kar resnica, ker tako se pri nas pač delajo remonti in 'nadgradnje'. Je pa to še optimistična izjava, kajti ohranjanje voznih časov na nivoju leta 1970 za SŽ namreč pomeni napredek, saj so se zaradi pomanjkljivega vzdrževanja vozni časi v zadnjih letih na marsikakšnem odseku zgo...

Brez investicij v infrastrukturo in spremenjenega odnosa do te proge ne bodo rešili nič. Če bi se vse občine, skozi katere poteka Bohinjka, povezale in ob podpori večine lokalnega prebivalstva pritisnile na državo, bi se morda še kdaj kaj premaknilo, tako pa skoraj vsem razen turistom in ljubiteljem...

Meni sploh ni jasno, kako je možno, da v 21. stoletju še vedno vztrajajo pri zastareli signalizaciji na regionalnih in v malce manjši meri tudi na večini glavnih prog. Potem pa ukinjajo linije namesto, da bi jih okrepili z modernizacijo.

Da bi pa signalizacijo nadgradili, to pa ne. Je lažje vlake ukinjat. Zato predlagam, da kar ves potniški promet na vseh linijah ukinejo, potem pa tam, kjer ni tovornega prometa, tire odmontirajo in jih prodajo za staro železo.