Ravno to so razlogi, da je potrebno železniško infrastrukturo posodobiti za večje hitrosti! Sploh pa mi ni jasno kaj sanjajo o nekih novih progah, ko pa bi bilo treba samo obstoječe malo poravnati, da ne bi bila tako ovinkaste ter zamenjati tire, posodobiti signalizacijo, nezavarovana nivojska križa...

V prvi fazi je potrebno optimizirati vozne rede, zatem pa je potrebno čimprej začeti tudi s posodabljanjem železniške infrastrukture. Na vsak način je uvedba takšne ali drugačne oblike enotne vozovnice na državnem nivoju le še vprašanje časa in detajlov. Kar se tiče preusmeritve določenega števila p...

To ni tako velik problem, ker se lahko hitro uvede avtobusne linije do železniških postaj. Bolj bi bilo po mojem smiselno ukiniti nekatera manjša postajališča na lokalnih železniških progah, kjer ni skoraj nič potnikov in namesto njih do večjih železniških postaj uvesti avtobusne proge. Na ta način ...

Predvsem bo po mojem mnenju po začetnem navdušenju kot ponavadi zmanjkalo denarja za posodobitev posebej železniškega dela JPP v drugi fazi...

Odpiram zanimivo temo o kateri se na forumih še ni kaj dosti razpravljalo. Država je v postopku uvedbe enotne vozovnice in conskega tarifnega sistema, ki bo veljal po celotni Sloveniji. Narejenih je bilo že kar nekaj analiz in kolikor sem uspel zbrati informacij o tem, so določena naslednja izhodišč...

Samo poglej si kateri vsi projekti se non stop meljejo... drugi tir, krak gorenjska-notranjska, potem si pa takoj na jasnem kdaj bo to izvedljivo. MMG: prejšnji petek sem se pelal na siemnsu poleg gosopda ki :kufe2 na SŽ, je neki govoril, da Poljčane + odsek do Dolge Gore gre v remont tako ko se ko...

Se strinjam, da bi morali tudi po lokalnih progah obratovati regionalni vlaki. Pri tem je zlasti pomembno zadeti pravilno razmerje med številom postankov in časom potovanja. Še bolj pomembno od tega pa je modernizirati večino prog(obnova tirov, signalizacija, nivojska križanja itd.) v slovenskem žel...

Njah, mene grozno jezi, ker naša država tako zanemarja železnice, ki so dejansko najbolj primerne za prevoz potnikov in tovora!

Če smem navezati dve vprašanji na to temo. Zakaj danes pendolino vozi na relaciji MB-LJ več časa, kot je vozil ob uvedbi okoli leta 2000? Če me spomin ne vara, je vlak pred 12 leti potreboval najmanj 1 uro in 41 minut od LJ do MB, največ pa 1 uro in 49 minut oz. nekaj takega. V povprečju pa je na za...