Tukaj je opisan del tega, kar se trenutno izvaja. Manjka še opis od Žerovinc do Hodoša...

http://www.tednik.si/za-zeleznico-pol-milijarde-evrov" onclick="window.open(this.href);return false;

gradbenikmiha napisal/-a:Pozdravljeni:

Mene zanima kje trenutno poteka remont in kilometraža železniškega mostu čez reko Muro pri Veržeju?
Hvala za odgovore.

Miha

Most se nahaja od km 28+385 do 28+744, trenutno se glavna dela izvajajo v km 31/32.

Letos se je res vse zarotilo proti železnicam:

Če bo diplomiral bo za Strokovnega sodelavca na SŽ več kot dober.Take imamo in take rabimo.Samo za delat ni več nobenega. Saj, tudi med tvojo posvečeno kasto se najde kak lenuh...zaradi vedno več podobnih komentarjev in vsesplošnega pljuvanja po stroki bom še temeljito razmislil o pojavljanju na te...

V Zgornjem Logu je delo dobil CPG Novo mesto, trenutno največja gradbeno podjetje v državi.

Pa tudi najbolj za k...

mkx napisal/-a:Bolje, da zeleni ne vidijo, koliko drevja je moralo umreti zaradi posodobitve ...

Najbolje, da še tisto malo investicij, ki se v tej državi dogajajo zabremzajo ekofanatiki...

Pa saj se pobere vsako leto lepo število milijončkof za vzdrževanje prog. Ne mi reči, da ta znesek ne zadošča vsaj za redno vzdrževanje glavnih prog... Kam gre ta denar? Pa saj nekaj kilometrov proge na mesec pa ja ni problem sanirati. Razen seveda, če 75% denarja, ki bi moral iti v obnovo prog, de...

Hvala za to informacijo, ki pa zgolj potrjuje resničnost moje izjave! A je morda 50 km/h postala progovna hitrost zaradi kvalitetnega in rednega vzdrževanja infrastrukture?? Koga briga pod kakšnimi pogoji so zmutili, da lahko zdaj vlaki tam vozijo le še 50 km/h, hitrost so omejili zaradi posledic i...

Slabo vzdrževana infrastruktura! Sami znalci na kupu tukaj... :pamet Če bi nekdo pred vami po cesti vozil v 35 let starem fičotu (kot so naprimer stare kretnice in tiri), ki ne gre več kot 80 mu ne bi rekli, da ima slabo vzdrževan avto ampak, da ima pač star avto - naj si kupi drugega. Počasna vožn...

Tukaj se gre samo za to kdo bo vlekel drote, vsem kritikom pa predlagam naj se vsedejo v avto in se zapeljejo od Pragerskega do Hodoša, da bodo videli obseg gradbišč, kakršnih po moje na železnici pri nas ni bilo zadnjih 22 let...

Zdej pa res več ne vem....ali nas imajo za norce :^o http://i963.photobucket.com/albums/ae117/leechen7/Koperbahn/Sezana-Ljubljana/2013_12_0910_22_502431.jpg.html Verjetno, sicer se pa tudi na cestah najde podobne primere (znak za naselje brez črnega roba, potem pa takoj omejitev 50, pa za križiščem...

Marlo napisal/-a:

cokla napisal/-a:
Jalovo delo, če ne bo premaknjena kretnica 3 in 4....ter bo mogoč uvoz vlakov na tir 1. In se razširil peron 2....vse ostalo je le "brcanje v temo"...

Morda še vedno bolje kot 'vožnja po tleh'.

Pri teh temperaturah vsaj planuma ni treba kaj dosti valjati

ledeni napisal/-a:Ko pridejo do Lipovc bo Pragersko - Hodoš praktično zaključena z izjemo parih ovinkov med Ormožem in Ljutomerom, če pravilno sledim? Kako je pa kaj z mostovoma preko Drave in Mure?

Se samo obnovita v smislu povečanja kategorije in profila.

Lahko za laike opišeš naslednje dve stvari ali pa imaš celo kakšno sliko [-o< Razlika med tipi tirnic 49E, 54E in 60E in kako zgleda pritrditev SKI12 :?: http://gleisbau-welt.de/site/material/schienen_schienenprofile.htm" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.vossloh-fa...

Pozdravljeni! Vem da vas nekaj forumašev dela na infrastrukturi, me zanima, kaj so glavni faktorji ki vplivajo na izračun osne obremenitve tira. Gre za ustroj pod tiri ali kvaliteta pragov, jekla etc. Ko bodo štajersko progo nadgradili na 22,5 ton, kaj bodo pravzaprav nadgrajevali? Osnova je urejen...