Preseneča me, da ni možno pregovnega bloka preprosto blokirati in ga sprostiti samo, če čuvaj in delovodja, sprostita blok (se bi že nekako delo. Aplikacija na mobitelu, posebna naprava, klic k drugemu prometniku (za redundancy) itd.). Če zataji čuvaj, prometnik ali delovodja, ni razlog za tako, tra...

Aha, torej GC niti ni tako redek. Sem mislil, da imamo G2 garniture, ker je pri nas to bolj omejeno.

Hvala za izčrpen odgovor

Še eno vprašanje iz področja dvonadstropnih vlakov.
Kateri nakladalni profil se uporablja pri nas? G2 ali GC (ravna streha)?
Vem, da so KISSI G2. Kakšne so pa omejitve v praksi, na naših progah in v sosednjih državah, pa nikjer ne zasledim.

Elsa - snežna kraljica

Če nekaj ni po RIC, to še ne pomeni da se to ne more zgoditi. Nihče pa ne bo šel razvijati drugačnih stvari, brez trdnega naročila lepega števila kosov. Nihče pa tega ne bo šel kupovati, brez trenda rasti ali sodelovanja z drugimi deležniki. Pa pridemo potem do glavnega problema v Evropi, ki ga nih...

Aha, to je me približno zanimalo.
Razmišljal sem ali bi bilo možno imeti double decker NJ vagone, kjer pa bi verjetno lahko pridobil nekaj metrov več v spodnjem nadstropju, če bi se uporabljali jacobs postavni vozički.

Če to ni kompatibilno z RIC, potem se, kaj takega verjetno ne bo zgodilo.

Zdravo, Ali se lahko kombinacija vagonov z Jacobs vozički lahko smatra kot navaden vagon za klasiko. Torej, da ga lahko vleče katerakoli lokomotiva in da nima težav z dovoljenje za druge države. Npr. Specifično me zanima, če bi lahko nekaj takega kot novi Nightjet (stalno speti vagoni), imel tudi Ja...

Najbolj brezveze je, da mora ta ista lokomotiva prevažati baterije tudi, ko se ne vozi čez kraški rob. Poleg tega gre tudi na enotirni, nekje v bližini vlak navzgor, kar pomeni, da so realne potrebe shranjevanju bistveno nižjo kot, če se gremo drobižkarstvo in shranjujemo energijo na vsaki lokomotiv...

Enako piše za Gradec. Je pa zanimivo. Od zdaj naprej, bodo vsi D vlaki in Gradca proti Špilju, nadaljevali do Maribora oz. Ljubljane. Imeli bomo (skoraj) dvo urni takt

https://www.oebb.at/de/dam/jcr:a938b175 ... 502_24.pdf

Zdravo,

A bi mi lahko kdo razložil, kaj je zavorni odstotek in gdaj je relevanten? Kakšen zavorni odstotek ima 310 - Pendolino.
Zanima me tudi, kako je določena zavorna razdalja na določenem odseku? in ali so, kakšne možnosti, da vlak hitreje npr. z blokado naslednjega odseka?

Najbolje bi bilo, da bi organizirali povezovalne avtobuse do Trsta, kar direktno iz Sežane. Bodoči mednarodni vlaki med SLO it IT pa naj gredo, kar mimo Trsta, pa naj bo veza za Trst v Monfalcone in iz Sežane.

Prosim moderatorja, da provokacije izbriše in avtorja ustrezno sankcionira.
Tak ponižujoč odnos na forum ne spada.

Iz Gradca proti Špilju gredo vsi IC vlaki ob xx:39 in prispejo v Špilje 33 minut kasneje ob xx+1:12. V Gradec pa IC vlaki prispejo ob xx:22. Upam, da to zapolne nekaj tvojih??

Jaz bi tu še dodal, da je konec maja meni nič tebi nič izpadel eden izmed najbolj zasedenih railjetov z dunajskega letalisča proti Dunaju, v petek ob 15.30. Noben uslužbenec OBB-ja se ni kaj dosti sekiral, češ znajdi se. Zgubil sem vezo na Dunaju proti Ljubljani in s tem tudi vse rezervacije sedeže...

OBB Desiro ML je luksuz v vseh pogledih proti kar imamo. Mize, bralne lučke v drugem razredu, električne vtičnice za vsako vrsto.
Takega standarda ne premore niti ICS. Takoj zamenjam vse garniture na SŽ za Desiro ML.