Tudi, če je budnik izključen (z ključem OT) je elektomagnetni ventil budnika napajan. V primeru, da budnik izključimo z zalivkanim stikalom na elektroniki pa ventil napajanje zgubi in odpre gl. zav. vod. V tem primeru ga je potrebno izločiti tudi zračno z pipo. Drugače pa ventil budnika še drži tam ...

Vlak je bil dolg nekaj več kot 600 m tako, da če bi ga strojevodja spustil nižje in sprostil cestni prehod bi zasedel kretnice na Lb strani in tako onemogočil prihod električarjev iz smeri Lb.

Tale plug je bil zvit že prej na vlaku 499.

Potepanje po zasneženi Gorenjski

Povezava na video

Tin€ napisal/-a:Cokla, ti pa tud ne razumeš solidarnosti, na Rakeku so ti "omogočili postanek za malico", konkurenca pa je imela malico šele v Kopru.
Upam, da mi kdo od RCA strojnega osebja ne zameri

Moralo bi biti ravno obratno saj tisti, ki več dela (RCA) potrebuje več hrane.

Po mojih podatkih bodo te "vežbance" razporedili na nekaterih postajah v smislu varčevalnih ukrepov. Prometniki, ki bodo imeli dodeljenega "vežbanca" bodo namreč zgubili dodatek na osamljenost.

...pa že ni delovala. Drugače en vagon z direktno zavoro z lahkoto ustaviš.

Hulk se bomo pri RCA-ju morali zmislit kaj novega,se prohitro učite :D :D =D> =D> Težko si boste kaj novega izmislili. Ljubitelj in novinar o vas pišeta samo v presežnikih tako, da sklepam, da pri vas enostavno ni več prostora za dvig kvalitete in učinkovitosti. [-X Lahko samo čakate, da se naučimo...

Kaj sedaj to pomeni v praksi?? na žalost NIČ :( :evil: Kako, da ne??? To pomeni, da lahko pripeljemo tovorni vlak iz Lb. v Jesenice za 48 min. Z drugimi besedami to pomeni: - da tovorni vlaki niso več ovira potniškim in ima posledično @holding in njegovi sodelavci lažje delo - da je propustnost gor...

Jaz sem bil obveščen v nočni iz 13 na 14 dec. da je Vmax na postajnem področju Lb. 30 km/h. Verjetno zaradi tabel, ki še niso bile zamenjane.
Sem pa tovorni vlak iz Lb na Jesenice pripeljal v pičlih 48 minutah. RCA imajo v nas zdaj pravo konkurenco.

Prvi se je sankal, drugi kotalil. Verjetno pa tudi igra vlogo to, da ima drugi (kotaleči) večjo maso na tekoči meter. :?: :idea: Pa poglejmo približno razliko: Bombardier ima maso 116 ton in 8 osi. Torej, 14,5t/os. Dolžino med kraljevimi čepi pa okrog 17,5 metra. Štiri osni Sgss ima med čepno razda...

Prvi se je sankal, drugi kotalil. Verjetno pa tudi igra vlogo to, da ima drugi (kotaleči) večjo maso na tekoči meter.

Joj kam bomo pa vozni red dal? A se ga bomo moral na pamet naučit?! A ga bomo mel na hard disku in ga gledal na monitorju?! Kdo ga bo apdejtal?

Če se mene vpraša tale merilni voz sploh ni potreben. Strojevodje imamo senzorje v diskusih, ki nam natančno povejo kje je proga v k...u.

Če je potreba je to seveda možno.