Železna cesta, v vsej svoji velikosti in majhnosti..
http://vlaki.info/forum/
Pa s kom bomo "trojnike" iz kopra vozili, so tudi že verjetno splanirali...038 napisal/-a:Verjetno res.
Bolj se bojim, da bo primanjkovalo usposobljenega osebja za 541, kakor ga primankuje za 310...za kar si mora pripisati vso odgovornost "vodstvo", katero tišči glavo v pesek.
Zaradi poenostavljenega predajanja vlakov. V prihodnosti bo Špilje izgubilo status mednarodne postaje. Postala bo še samo postaja regionalnega tipa, kar pomeni da ne bo več osebja na tej postaji. Čez čas bo pa tudi izgubilo možnosti preklopa 3/15 kV in se mrtvi vod prestavi na mejo. To ta zadnje je bil plan. Če pa je še, pa je druga zgodba.urban120 napisal/-a:A se slučajno ve zakaj se v Špilju ne menja več lokomotiv?
Vrag naj vzame takšno poenostavitev predajanja vlakov. En si je res poenostavil predajo vlakov, drug pa uvedel dodatno menjavo za cca 35 km odsek, kar pomeni vsaj ene dve lolkomotivi, ki v glavnem samo čakata, vozni časi se pa ustrezno podaljšujejo.Zaradi poenostavljenega predajanja vlakov
Kaj ni zdaj poštimano, da lahko 541 vozi iz Ljubljane? Menda so tudi tire v Pragerskem nekaj popravili, ostalo je pa itak že?Ljubitelj napisal/-a:
Vrag naj vzame takšno poenostavitev predajanja vlakov. En si je res poenostavil predajo vlakov, drug pa uvedel dodatno menjavo za cca 35 km odsek, kar pomeni vsaj ene dve lolkomotivi, ki v glavnem samo čakata, vozni časi se pa ustrezno podaljšujejo.
Emone in Croatie ni?Ljubitelj napisal/-a: Sicer je pa z voznimi redi ena mala štala, po 7.7.20 mednarodni vozni redi (OBB, DB) sploh ne dajejo več spodobne povezave preko Špilja iz LJ na Dunaj. Menda se bodo res začela dela v Karavankah (?) ampak živ bog ne ve, kako to vpliva na Špilje?
Ljubitelj napisal/-a:Vrag naj vzame takšno poenostavitev predajanja vlakov. En si je res poenostavil predajo vlakov, drug pa uvedel dodatno menjavo za cca 35 km odsek, kar pomeni vsaj ene dve lolkomotivi, ki v glavnem samo čakata, vozni časi se pa ustrezno podaljšujejo.Zaradi poenostavljenega predajanja vlakov
Sicer je pa z voznimi redi ena mala štala, po 7.7.20 mednarodni vozni redi (OBB, DB) sploh ne dajejo več spodobne povezave preko Špilja iz LJ na Dunaj. Menda se bodo res začela dela v Karavankah (?) ampak živ bog ne ve, kako to vpliva na Špilje?
Sedaj sta v VR, ampak normalne zveze iz LJ s prestopom na Croatio NI v OBB-Scotty-ju. Sami čudni podatki reda 10-17h za zjutraj in dopoldne iz LjubljaneEmone in Croatie ni?
Ne vem...igor72 napisal/-a:Pa s kom bomo "trojnike" iz kopra vozili, so tudi že verjetno splanirali...
Saj v centralne dlavnice gre tudi živa z Vmax 30 km/h sama ....preglednik napisal/-a:Ali pa so izmerili, da je razmik med pragi za 3 mm prevelik. Svoj čas, ko so imeli nekateri odseki na Bohinjki še 16 ton/os, je tam brez problema vozil kenedi, seveda z zmanjšano hitrostjo.
To novico nekdo omenja tudi na češkem forumu.Re 4/4 napisal/-a:Kaj sedaj? Bo Emona res podaljšana do Trsta?
Bistveno je, kdo. Steklena krogla našega foruma ima veliko reinkarnacij tudi na tujih.Re 4/4 napisal/-a:Kaj sedaj? Bo Emona res podaljšana do Trsta?
Ja sej. Zato iščem drugo mnenje. Italijani še nič ne vedo, da bo sploh kaj v Trstu. Frecciarossa je zakupljena, Italo pa dela računico, ali bi sploh podaljšal v Trst. Edino kar jaz vem je, da je ÖBB že lani s poletno sezono hotel v Trst, pa ni bilo prostih tras v Italiji. Sicer mi je vse skupaj tako, tako. Največ je odvisno, kakšen politični veter priha v Trstu. Če je liberalen so šanse, če je nazionale, potem pozabi karkoli. In bi, pa ne bi verjel, da bo kaj iz tega.TGV Lyria napisal/-a: Bistveno je, kdo. Steklena krogla našega foruma ima veliko reinkarnacij tudi na tujih.