Potovanje po deželi Danski...

[železocestnik]

Vzhodni Nemci so s svojim VT 18. 16 tekmovali z zahodnonemškim TEE-jem (Trans Europ Express)...

...ki je izgledal takole (video)...

http://www.youtube.com/watch?v=0p5erN2_4gU

Tehnični podatki iz wikipedije za DB VT 11.5, pozneje DB 601, ki so ga začeli izdelovati leta 1957..

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 01-BDE.jpg


Vidi se, da sta imeli oba motornika, zahodni in vzhodni istega prednika

To je Kruckenbergova konstrukcija SVT 137 155, ki je leta 1939 "letela" s hitrostjo 215 km po nemških tirih...



Podatki iz wikipedije...

http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_137_155

Vse kar je ostalo od tega 137 155... si lahko ogledate v prometnem muzeju v Dresdnu



Aja, sem pozabil povedati, da je ta 137 155 ostal v ruski okupacijski coni...
Zahodni Nemci pa so imeli načrte

[železocestnik]

Malo sem "zašel" na bivšo DDR, pa nič hudega, smo se vsaj malo seznanili z njihovo tedanjo tehniko

Povrnimo se sedaj nazaj, tam kjer smo ostali...
Torej čakanje na trajekt v kraju Gedser na Danskem...




Trajekt ne vozi več v Warnemünde, ampak v pristanišče Rostock, ki je oddaljeno od bivšega pristanišča za trajekte iz Gedserja okoli 5 km.

Zadnji trenutek pritečem do avta (vsega je bila kriva ena...mačka). Vkrcamo se izredno hitro in tudi takoj zatem odpeljemo.

Predno pridem na palubo, smo že tako daleč od pristanišča Gedser




Ne preostane mi drugega, kot zumirati...




Pozornost pa vzbujajo polja "vetrnic"...




Toliko si jih lahko približam s kanonom...več ne gre




Od Gedserja pa se vedno bolj oddaljujemo...nasvidenje Danska




Samo še nekaj fotk prihoda trajekta v Rostock, pa bo konec nadaljevanke

[Regan 664]

Železocestnih odločno! Vzhodna tehnika me je od zmeraj zanimala.
Me pa zanima, kdaj boš še kaj obdelal Trabije, Wartbruge, MZ-je, dvigala S.M. Kirov ipd....

[železocestnik]

Sem delal izpit na MZ-ju in....

Od takrat ne maram vzhodne tehnike

[Gorchi]

Železocestnik, praviš da so imeli zahodni in vzhodnonemški dizelmotorniki skupnega prednika. Hec bi bil, če bi se izkazalo, da je tudi "naš" aluminiajsti JŽ 611 izhajal iz njega Nos našega aluminijca v grobem spominja na SVT 137 155

[železocestnik]

Izgleda, da so na spodnji fotki nemški inženirji, ki so kopirali JŽ 611


fotka je iz foruma zeljeznice.net

V primerjavi z nemško (W,E) konkurenco so bili motorji Jenbacher Werke preslabotni, EM Rade Končar pa zaenkqu..

link: http://www.railfaneurope.net/ric/611.htm

[železocestnik]

Je pa res, da je kar nekaj dobrih konstrukterjev ostalo v vzhodni Nemčiji in so jih moraš hočeš nočeš vključiti v projektivne biroje. Seveda je vsak dobil stalnega spremljevalca v obliki partijskega sekretarja/sekretarke

Na spodnji fotki ni oseba v ledermantlu Tono...



...ampak znani inženir Hans Wendler, ki se je kalil pri Borsigu in leta 1948 razvil lokomotivo na rjavi premogov prah.
Na sliki pa se je moral slikati z znamenitim strojevodjo Paulom Heinejem, ki je vozil največje mamutske vlake v DDR. Tako kot je nasim "mamutašim" zlezla slava in politika v glavo, se je to zgodilo tudi z njim. Nazadnje so ga zaradi uriniranja na predkolodvoru degredirali.
Seveda sta se fotografirala pri napisu, kako je potrebno varčevati s premogom

[železocestnik]

Poglejmo si še nekaj fotk prihoda trajekta mimo pristanišča Warnemünde v Rostock..

Potniki na trajektu so že začeli fotografirati nemško obalo...





Diesel motorji trajekta imajo dovolj izpuhov...




Na obali že lahko razločimo zgradbe...




Mimo pripelje barčica...po "Jožetovem pravilu" sem ji pustil nekaj prostora, da izpelje iz kadra




Svetilnik...




Spodaj se "napihujejo" jadrnice...




Vsak trajekt in veliko ladjo pričaka veliko ljudi....kot včasih, ko so vsi sanjali, kako bi "odpluli" iz DDR




Svetilnik, zadaj plaža....




Welcome to Rostock...
Mi fotografiramo turiste(?), oni nas...




Še enkrat plaža v kraju Warnemünde...

[Tono]

ŽC,

ampak moram pa ti izreči resno partijsko kritiko

Bil si tam, ampak nisi bil pa tu!

Pa smo 20 km je iz Warnemündeja!

Lp,

T

[železocestnik]

Tono, ti si se za manj denarja veliko lepše peljal v Bistriški dolini...
Pa še viadukte/mostove imajo tam...
Pa vzpon, ki ga Nemci še niso videli...

Ja, si že pravi Gorenjc postal...
Pa še 250 evrotov si prišparov, ki jih morajo v Nemčiji plačati tisti, ki se hočejo voziti v lokomotivi

[Tono]

ŽC,

seveda sem že skoraj Gorenj'c postal, če pa se s samimi takimi družim

Ampak za 250 € dobiš tri fure, ne eno Razen, seveda, če si preračunal na kilometražo, pol pa tvoja kalkulacija drži

Glavno pa je, da si se nam iz tega kapitalističnega sveta vrnil živ in zdrav!

Lp,

T

[železocestnik]

Jaz sem te videl bolj na temle kursu...



Schnupperkurs - Ehrenlokführer: 250,00 €

[železocestnik]

Pa si poglejmo še nekaj fotk iz pristanišča Warnemünde...

Ta svetilnik je visok 30 metrov...




Pa smo le naleteli na eno veliko ladjo...







Vmes pa zasledim vlak v štucu železniške postaje Warnemünde...




Malo si ga približam...




"Spodaj" pa se mimo pripeljejo turisti na ogledu pristanišča...




Tudi policaji oprezujejo...




Pristan za trajekt, ampak ne za naš...




Če to ni velika ladja




...komaj sem jo stlačil v fotoaparat

[Tono]

Jaz sem te videl bolj na temle kursu...

Schnupperkurs - Ehrenlokführer: 250,00 €

Eh, jaz se bom raje domenil, da mi izdelajo novo lokomotivo Nekaj takega bi si omislil:



Več materiala o gradnji lokomotive za Molli-Bahn:
http://www.molli-bahn.de/Dampflokomotiv ... 295.0.html

Zdaj pa ne bom več smetil tvojega danskega potopisa

Lp,

T

[_Borsig_]

Tono, ti si se za manj denarja veliko lepše peljal v Bistriški dolini...
Pa še viadukte/mostove imajo tam...
Pa vzpon, ki ga Nemci še niso videli...

A spet testiraš forumaše, kako pozorno prebirajo reportaže???

Nemci so že videli takšen vzpon ( 22 ‰) oz. ga imajo. In to kar na "tapravi" in ne ozkotirni železnici!
Detalji:

@_Borsig_, mogoče veš, koliko je obremenitev na odseku Geislinger Steige - Amstetten brez in z doprego?

Prispel odgovor iz Geislingena! Odovoril g.Alexander Seiffer ki skrbi v njihovem kubu
( http://www.taelesbahn-geislingen.de/ ) za stike z javnostjo!

Najprej so baje presenečeno gledali mail "aus Slowenien",
še bolj pa so bili presenečeni da se zanimamo za njihove železniške posebnosti!
(še bolj verjetno, da sploh vemo za njih - zato so dobili tudi link na naš forum in do tega fotopisa)

Odgovarja sledeče:

Max teža vlaka:
Doprega - 1180 t

Brez doprege pa je skupna teža odvisna od vlečne lokomotive:
- BR 150 -> 935t
- BR 101-> 905t
- BR 141 -> 475t


Pri tem opozarja, da teža ni omejena samo zaradi velikega vzpona ( 22 ‰ oz. na 5,7 km se proga dvigne za 135m -podatek tukaj: http://www.rotary1830.org/Geislingen-St ... teigen.pdf),
pač pa tudi zaradi zelo ozkih ovinkov!!!,
kjer je trenje še večje, kar dodatno zavira vagone!
Zaradi tega je teža odvisna tudi od sestave vlaka oz. vrste vagonov.
Pravi, da je ta tema zelo obširna in komplicirana, zato so zgornji podatki samo okvirni!
Bo se potrudil za še kakšen detalj!

V tej temi:
http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... 845#p73845




Nazaj na Dansko!