Jesenice 13.julij 08----presenečenje

[vagoncek]

danes se je pojavila na Jesenicah FS e412-014 wauuuuuuu, ustavila se je na tiru 2 ob "sorodniku" za Novo Gorico








tudi italijani niso imuni na grafite


na tir 3 je prispela Mimara z našo 541 010






na Mimaro je prišla 1216 142



e412 014 pa na tovornega, morda ni zadosti lepa za Mimaro HAHA

[sz541]

very scoop... i not fs in jesenice.. very strong.. elok.. lol...

[desiro]

danes se je pojavila na Jesenicah FS e412-014

Kdo pa jo vozi? Slovenski, avstrijski ali italjanski strojevodja?

Lp Nejc

[vagoncek]

avstrijski, naši še ne vozijo trenutno, baje začnejo 15.julija, italijan pa tko nimajo pojma kako se na Jesenice pride hehehehe

[zbowe]

avstrijski, naši še ne vozijo trenutno, baje začnejo 15.julija, italijan pa tko nimajo pojma kako se na Jesenice pride hehehehe

Točno tko! Z Italije na Jesenice ni mogoče prit, razen če ne gume na dizelko natakneš in jo udariš s Trbiža gor po Kranjski Gori!

[kamerad]

Zanimiva zadevščna!! Je pa videt,da lok 412 deluje samo na izmenični štrom?? A ima FS kaj lokomotiv ala 541,1216......??? Kako je s tem





LP

[541-101]

E412 je dvosistemska lokomotiva (3 kV = in 15 kV 16,7 Hz)

[Gorchi]

A potem sta odjemnika na E412 enotna za obe vrsti napajanja in se preklapljanje dogaja znotraj lokomotive? Tak sistem deluje po eni strani bolj ekonomično a po drugi strani pa zna biti tehnično bolj zahteven...?

[Dolfe]

Preklop med različnimi napetosti ni problematičen. Tokovne odjemnike narekuje poligonacija vozne mreže. Zato so odjemniki različni, saj so prilagojeni določeni vozni mreži.

[Gorchi]

Kaj pa drsnika? Opažam, da so eni tanjši, drugi debelejši, enkrat je večji razmak med njima, drugič manjši, lahko sta povezana ali ne, vmes je lahko še kakšna štanga ali pa tudi ne... Včasih se mi zdi, da tok enostavna naprava kot je odjemnik toka pa skriva v sebi polno malenkosti in detajlov...

[Dolfe]

Od vsega se ravno na drsalki še največ vidi. Sama konzola niti ni kaj posebej drugačna. Skonstruirana mora biti le za določeno višino kontaktne žice in za silo, s katero pritiska na njo.

Z drsalko je malce več komplikacij. Ta mora loviti kontaktno žico, ki odstopa levo-desno od osi. Temu se reče poligonacija. Za različne el. sisteme, je ta različna.

Zatem, tok ki ga drsalka prenaša, je tudi različen. Pri 3 kV enosmerne napetosti je tok zelo velik, dočim je pri 25 kV izmenične precej majhen, saj napetost naredi svoje. (P=U*I Arny ).Zato je sama drsna površina lahko manjša.

Na koncu je bistvenega pomena tudi teža vozne (kontaktne) žice in hitrost lokomotive. Pri vožnji se namreč na kontaktni žici dela val, ki nenazadnje tudi omejuje hitrost lokomotive. Z večjim medsebojnim razmikom drsnih palic, se ta val lahko precej omili.

To je le nekaj posplošenih dejstev, ki narekujejo različne odjemnike toka.

lp
Dolfe

[andersley]

Very lucky catch! I am envious.

[Gorchi]

Eee Dolfe, to to! V oni temi o asinhroncih itd. sem se čist zgubil, to si pa povedal tko, da ni problema razumet. To, ko si omenil drsne palice, to si mislil prav na oni dve z grafitom prevlečeni, ki se dotikata voznega voda?

[kamerad]

Da Gorchi prav to je mislil Dolfe. Škoda vagonček,da nisi še od znotraj mal poslikal!! Je pa elok E412 prav zanimive zunanjosti kjub grafitom





LP

[holding]

....interoperabilnost je vsakdanjost tudi drugod, ne samo pri nas.... .....

.....OeBB lok 1216 (oz. na FS kot E190 ) vozijo iz Avstrije v Italijo, E412 pa iz Italije v Avstrijo (jn naprej v Nemčijo)..... ....čisto slučajno pa so jo sosedje uporabili še za odvoz tovornega vlaka iz Jesenic do Beljaka ranžirne..... .....