VLAKI.INFO

Tunel Višnja gora























Šmarje I


[url=http://www.Slikomat.com/slika/3079982.htm]

kurjač napisal/-a:Tunel Višnja gora

Odlično ti je ratalo. Sam sem že večkrat poskusil, pa ni in ni dobro uspelo.


MMG, tista bela pika na koncu tunela je ........... penzija?

Šmarje II

Dolfe napisal/-a: Odlično ti je ratalo. Sam sem že večkrat poskusil, pa ni in ni dobro uspelo.

V čem je problem??

Slikano med Divačo in Gornjimi Ležečami

Nejc napisal/-a:

Dolfe napisal/-a: Odlično ti je ratalo. Sam sem že večkrat poskusil, pa ni in ni dobro uspelo.

V čem je problem??

To ni problem in je enostavno.
Težko pa je doseči lepe stranske učinke in ostro, pravilno osvetljeno sliko v sredini. Običajno je tako, da imaš eno ali pa drugo. Obojega hkrati pa ne. Lokomotiva gre prehito pa še skače zraven, kot podivjana koza.

Notranjost daljšega predora, speljanega v loku, ponoči. Enostavno prižgeš luč, pritisneš na sprožilec in (amaterska) slika je tukaj:


(foto: Planet 1830)

tudi jaz sem naredil nekaj posnetkov, škoda da niso lepši kajti slikano je večinoma skozi prednje okno Fiata

Tunel Počehova

Tunel Šentilj

Bom kar izkoristil to temo za eno vprašanje.

Zanima me, čemu služijo vrata pred Bohinjskim predorom

Nikjer še namreč nisem videl,da bi predor lahko tako zaprli.

In še nekaj fotografij










Od znotraj





Predor se mi zdi tudi zelo širok, glede na to, da ima samo en tir!
Je mogoče narejen za dva tira?

Ivy, predor je bil res narejen kot dvotirni in je drugi tir tudi imel vse do leta 1937, ko je bil zaradi težkega vzdrževanja in upada prometa (meja) odstranjen od severnega portala do italijanske meje v predoru.
Po drugi svetovni vojni so leta 1948 odstranili še preostanek tira od južnega portala. O drugem tiru danes priča približno 50m tira, ki se v predoru s podbrške strani konča s štucem.
Vrata, ki se danes ne uporabljajo več pa so služila za omejevanje prepiha skozi predor (zelo moteče pri delu v predoru )in posledično omejevala nastanek ledenih sveč v zimskem času.
Bi pa o teh vratih kakšen starejši strojevodja lahko povedal kakšno zanimivo zgodbo, saj so jih menda nekajkrat odpirali kar z lokomotivo

hlapon napisal/-a:Bi pa o teh vratih kakšen starejši strojevodja lahko povedal kakšno zanimivo zgodbo, saj so jih menda nekajkrat odpirali kar z lokomotivo

... in ta vrata (katera so čuvaji pozabili odpreti) so včasih pripeljali do naslednje postaje.

vagoncek napisal/-a:

Tale ti je pa ratala ej

hlapon napisal/-a:Ivy, predor je bil res narejen kot dvotirni in je drugi tir tudi imel vse do leta 1937, ko je bil zaradi težkega vzdrževanja in upada prometa (meja) odstranjen od severnega portala do italijanske meje v predoru.
Po drugi svetovni vojni so leta 1948 odstranili še preostanek tira od južnega portala. O drugem tiru danes priča približno 50m tira, ki se v predoru s podbrške strani konča s štucem.
Vrata, ki se danes ne uporabljajo več pa so služila za omejevanje prepiha skozi predor (zelo moteče pri delu v predoru )in posledično omejevala nastanek ledenih sveč v zimskem času.
Bi pa o teh vratih kakšen starejši strojevodja lahko povedal kakšno zanimivo zgodbo, saj so jih menda nekajkrat odpirali kar z lokomotivo

@Hlapon hvala za odgovor

Predor Kapitelj v Novem mestu