VLAKI.INFO

Lastništvo saj zelenega na zgornji sliki je A-RCW, med tem ko je na video posnetku na njihovi FB strani na plavih vagonih SLO-SŽ. Ampak, mogoče so naknadno kej prebarval.

MIslim, pa da te "kontejnerji" niso toliko namenjeni, da se nalagajo kontejnersko na ladjo, vlak, kamijon, kot to, da se vagon lahko koristi za več zadev, vzameš dol te "kontejnerje" in z njimi voziš klasične kontejnerje, oziroma nanje vtakneš kakšno drugo "kontejnersko" nadgradnjo in se prilagodiš trgu.

...oz. popravljaš kontejner, vagon pa vozi in obratno... ...

Mojster_Strojevodja napisal/-a: MIslim, pa da te "kontejnerji" niso toliko namenjeni, da se nalagajo kontejnersko na ladjo, vlak, kamijon, kot to, da se vagon lahko koristi za več zadev, vzameš dol te "kontejnerje" in z njimi voziš klasične kontejnerje, oziroma nanje vtakneš kakšno drugo "kontejnersko" nadgradnjo in se prilagodiš trgu.

Tako je Mojster; kontejnerji so vezani na svoje vagone, sami vagoni pa lahko vozijo tudi brez "svojih" kontejnerjev.
Številka na kontejnerju in vagonu je namreč ista, se pravi da se med seboj ne morejo izmenjevat, vsaj ko so v funkciji ne


Par objav više, kjer so naloženi na plavem vagonu; zagotovo je to samo zaradi prevoza, saj ko so na svojih vagonih, so še dodatno zaščiteni z nekakšnim branikom/vodilom, kjer je na običajnih vagonih že naslednji čep!





Noben običajni, kontejnerski, vagon tudi nima 8,b povezav, tukaj pa sta kar dve...


...saj je za odpiranje loput potreben dovolj velik tlak




Neprimerljiva, z običajnimi, pa je tudi povezava med vagonskima polovicama


Tako da je misterij, kdo, koga, komu, sedaj bolj jasen

...bravo... ....hvala, @igor....

boris napisal/-a:

cokla napisal/-a:

petindvajsetka napisal/-a:Kdo je pa proizvajalec vagonov?

Celjsko podjetje Inofreight...

ni res...!
podjetje "container d.o.o." iz Celja

Ljubitelj napisal/-a: Ni res, izdelovalec kontejnerjev je res iz Celja, o tem je bilo govora v zadnjem postu pred to objavo (24.9.2015), proizvajalec vagonov pa je????
LPL

da ne bo zmede...
včeraj videl te vagone (+kontejnerje) v luki z napisi SŽ tovorni promet - SŽ cargo ...
proizvajalec vagonov je "Tatravagonka Poprad" made in slovakia, lastništvo SŽ (31 79 ....)
to je to, slik pa nimam

boris napisal/-a:

da ne bo zmede...
včeraj videl te vagone (+kontejnerje) v luki z napisi SŽ tovorni promet - SŽ cargo ...
proizvajalec vagonov je "Tatravagonka Poprad" made in slovakia, lastništvo SŽ (31 79 ....)
to je to, slik pa nimam

Kaj pa izelovalec kontejerjev na vagonih?

Imajo pa ti vagoni zanimivo izvedbo zavor.Zavorni cilindri vkomponirani v zavorno drogovje,dva zavorna cilindra na vsak voziček,nobenih prečnih povezav z drogovjem med vozički in z tem prazen prostor,ki se ga lahko koristi za naklad ali razkladalne jaške.Posneto na sejmu Innotrans v Berlinu.

boris napisal/-a:


da ne bo zmede...
včeraj videl te vagone (+kontejnerje) v luki z napisi SŽ tovorni promet - SŽ cargo ...
proizvajalec vagonov je "Tatravagonka Poprad" made in slovakia, lastništvo SŽ (31 79 ....)
to je to, slik pa nimam

Naloženi z žlindro za Celje

cokla napisal/-a: Kaj pa izelovalec kontejerjev na vagonih?

pa saj že čez celotno temo omenjamo, da kontejnerje švasa firma "container d.o.o." iz Celja

1216-001 napisal/-a:Imajo pa ti vagoni zanimivo izvedbo zavor.Zavorni cilindri vkomponirani v zavorno drogovje,dva zavorna cilindra na vsak voziček,nobenih prečnih povezav z drogovjem med vozički in z tem prazen prostor,ki se ga lahko koristi za naklad ali razkladalne jaške.Posneto na sejmu Innotrans v Berlinu.

Taki vozički se že več kot pet let vozijo po naših tirih v Koper. Imajo jih vgrajene aluminijaste VTGjeve cisterne Uac. Proizvajalec vagonov/cistern je podjetje "Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH" iz nemčije.
http://www.feldbinder.com/en/silo-rail-wagons__10/
Zavorna naprava na vozičku je pa proizvod podjetja knorr bremse.
http://www.knorr-bremse.de/en/railvehic ... ent/be.jsp

proizvajalec vozičkov pa je Eisenbahnlaufwerke Halle GmbH & Co.
http://www.elh.de

to je too, za ostale forenzične raziskave pa se še ostali malce potrudite.. ;o))

Boris, zanimivo, čudno da še nihče v 5 letih od neposredn o vpletenih ni porajtal znatne razlike v tari vagonov. Pa je občutna, pri 14,5 m dolžini je razliak 5 ton, pri 17,2 m pa 8 ton. Prihranek primerljiv onemu, če se poveča osna obremenitev iz 20 na 22,5 ton, da ne govorimo o nosilnosti pri 22,5 t/os ki je preko 70 ton.....

LPL

o kakšni tari pa zdej ti klamfaš??

Pri zapisu nisem navedel točni datum,da so slike nastale na sejmu leta 2012.Prilepil sem jih sem,saj sem že pred časom opazil te vozičke,ko sem prvič videl to garnituro dejansko v prometu in ker je govora o tej garnituri sem pristavil svoj lonček.
IN ja tudi VTGjeva garnitura ima take vozičke se strinjam.Preverjeno na lastne oči.

Boris, Ljubitelj ima verjetno v mislih vso zavorno drogovje in ostalo železno šaro,ki z tako rešitvijo odpade.

Kakšna pa je sploh teža tega vagona z nadgradnjo vred?

o kakšni tari pa zdej ti klamfaš??

Sam si nalimal link do proizvajalca aluminijastih cistern Feldbinder. In tam so podatki o tari cistern različnih dolžin. 4 osna cisterna firme Feldbinder z volumnom 73 m3 ima taro 16,9 tone. Primerljiva Uacs SŽ ima taro 21,5 tone pri volumnu 62m3. O tem govorim in o ničemer drugem.

Je pa to rezultat zmanjšanja teže cisterne (aluminij), in zmanjšanja teže podstavnih vozičkov in ..... verjetno boljšega jekla za grod vagona in......

LPL