Nove garniture Stadler

[Kcin2000]

Še slika prevoza KISS-a
https://auto.onliner.by/2020/12/14/poezda-s-poezdami

[maxima]

Predlog moderatorjem: kaj če bi v tem trenutku, ko se začenjajo redne vožnje, odprli posebno temo za serijo 610/615? Potem pa še za ostali dve seriji, ko bosta začeli z rednimi vožnjami. Mislim, da si tudi Stadlerji zaslužijo vsak svojo temo.
Tale bi pač ostala za "skupne debate".

Saj lahko sam odpreš novo temo

[vidkrt]

Predlog moderatorjem: kaj če bi v tem trenutku, ko se začenjajo redne vožnje, odprli posebno temo za serijo 610/615? Potem pa še za ostali dve seriji, ko bosta začeli z rednimi vožnjami. Mislim, da si tudi Stadlerji zaslužijo vsak svojo temo.
Tale bi pač ostala za "skupne debate".

Saj lahko sam odpreš novo temo

Prepozno. Sem jo že.

[TGV Lyria]

Še slika prevoza KISS-a
https://auto.onliner.by/2020/12/14/poezda-s-poezdami

Lepa. In prvič ga menda vidimo v naših barvah.

[TGV Lyria]

Da malo obnovimo zgodbo o Stadlerjih na današnji veliki dan.

Dan veselja za vse tiste, ki spremljamo zgodbo že od samega začetka.
Daleč je že 14. avgust 2015, ko je Dušan Mes v intervjuju naznanil nakup novih potniških garnitur za SŽ. Od tam do objave razpisa spomladi 2017 sta minili še celi dve leti ugibanj in premlevanj, kaj bi lahko kupili.

Ugibanja in raznovrstne debate, tudi popolnoma nore, so še vedno zapisana in shranjena v stari temi o novih garniturah, ki je zdaj zaklenjena. Jo bo kar veselje zdaj brati za nazaj.

Konec leta je postalo jasno, da je ponudnik za pogoje iz razpisa (3 različni, med seboj kompatibilni tipi vlakov) le en - vsestranski, a pregrešno dragi Stadler Rail AG. Sledilo je še pol leta cincanja v stilu "bomo vzeli ali pustili, drago je, morda nov razpis...?" in končno 18.4.2018 podpis prve pogodbe za 10 dvopodnih, 11 enopodnih in 5 dizelskih garnitur. Leto kasneje še dodatek 10 enopodnih in 16 dizelskih, skupaj kar obilna številka 52 novih, cena 320 milijonov evrov. 11.3.2020 je bil prvi dizelski Flirt pripeljan v Slovenijo in po dolgih testiranjih je sledil današnji trenutek veselja:

15.12.2020 (z besedo: petnajsti december dva tisoč dvajset), ko je garnitura Stadler Flirt 610-005/006 na vlaku RG 613 iz Kamnika v Ljubljano otvorila novo obdobje potovanja po slovenskih tirih!

[Benny]

Slovenske železnice poleg tega nameravajo z dodatnimi razpisi kupiti še med 15 in 20 vlakov, da bi po končanem krogu modernizacije imeli več kot 70 novih vlakov, kar bo sicer predstavljalo dve tretjini celotnega voznega parka.

https://www.24ur.com/novice/slovenija/p ... -vlak.html

[vidkrt]

Lepo izgleda pogled v kabini!

[preglednik]

Da malo obnovimo zgodbo o Stadlerjih na današnji veliki dan.

Dan veselja za vse tiste, ki spremljamo zgodbo že od samega začetka.
Daleč je že 14. avgust 2015, ko je Dušan Mes v intervjuju naznanil nakup novih potniških garnitur za SŽ. Od tam do objave razpisa spomladi 2017 sta minili še celi dve leti ugibanj in premlevanj, kaj bi lahko kupili.

Ugibanja in raznovrstne debate, tudi popolnoma nore, so še vedno zapisana in shranjena v stari temi o novih garniturah, ki je zdaj zaklenjena. Jo bo kar veselje zdaj brati za nazaj.

Konec leta je postalo jasno, da je ponudnik za pogoje iz razpisa (3 različni, med seboj kompatibilni tipi vlakov) le en - vsestranski, a pregrešno dragi Stadler Rail AG. Sledilo je še pol leta cincanja v stilu "bomo vzeli ali pustili, drago je, morda nov razpis...?" in končno 18.4.2018 podpis prve pogodbe za 10 dvopodnih, 11 enopodnih in 5 dizelskih garnitur. Leto kasneje še dodatek 10 enopodnih in 16 dizelskih, skupaj kar obilna številka 52 novih, cena 320 milijonov evrov. 11.3.2020 je bil prvi dizelski Flirt pripeljan v Slovenijo in po dolgih testiranjih je sledil današnji trenutek veselja:

15.12.2020 (z besedo: petnajsti december dva tisoč dvajset), ko je garnitura Stadler Flirt 610-005/006 na vlaku RG 613 iz Kamnika v Ljubljano otvorila novo obdobje potovanja po slovenskih tirih!

Ampak odslej bomo imeli v Sloveniji vse vlake enake: primestne, regionalne in IC vlake (tudi mednarodne z 510). No glede na to, da so ti vlaki velik premik na boljše me to dejstvo sploh ne moti.

[Benny]

Intervju z Dušanom Mesom v reviji NovaProga;
https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -171131512

»V potniškem prometu bomo nadaljevali ciklus modernizacije voznih sredstev, načrtujemo namreč kupiti še dodatnih 15 do 20 vlakov, 7 lokomotiv in 20 vagonov.«

»Močno si prizadevamo, da v začetku naslednjega leta zagotovimo financiranje in objavimo razpis za še dodatnih 15 do 20 potniških vlakov.«

[Benny]

NovaProga December 2020; https://www.slo-zeleznice.si/sl/skupina ... nchorPoint

[Benny]

Pred novim naročilom vlakov
https://www.delo.si/gospodarstvo/novice ... om-vlakov/

[Re 4/4]

- vsestranski, a pregrešno dragi Stadler Rail AG. Sledilo je še pol leta cincanja v stilu "bomo vzeli ali pustili, drago je, morda nov razpis...?"

Najprej so ugotovili, da Stadler ni oddal kompletno dokumentacijo (manjkajočih par papirjev), naknadno so pa želeli še mere za dvopodno garnituro. Kasneje so pa sledila pogajanja o popustu. Višina popusta je na koncu večja, kot samo dve garnituri, saj so pri Stadlerju ugotovili, da z vstopom na slovenski trg z 52 garniturami, pridobijo ogromno referenco za ta del Evrope v prihodnosti. Tako na področju garnitur, kot lokomotiv.

Je pa zanimivo, da vozijo garniture še brez zaščitene spenjače.

[TGV Lyria]

Višina popusta je na koncu večja, kot samo dve garnituri, saj so pri Stadlerju ugotovili, da z vstopom na slovenski trg z 52 garniturami, pridobijo ogromno referenco za ta del Evrope v prihodnosti. Tako na področju garnitur, kot lokomotiv.

Bi rekel, da so si dobili referenco tudi za omenjen prihodnji nakup še dodatnih 20. Veliko možnosti sicer itak ni.

Pred novim naročilom vlakov
https://www.delo.si/gospodarstvo/novice ... om-vlakov/

Glede na to, da bo tokrat šlo izključno za vlake za neelektrificirane proge (električni vozni park bo zdaj dobro dopolnjen), bi bilo vredno razmisliti o alternativnih pogonih. Ker pa tej še niso dovolj učinkovito razviti, se odgovor ponuja kar sam od sebe: Stadler WINK. Gre za konvertibilno garnituro, ki se jo lahko naroči kot dizelsko, kasneje - ko bo tehnologija primerno razvita - pa enostavno zamenja pogon.

[preglednik]

Verjetno so že sedaj garniture med seboj kompatibilne. Vrsti 610 dodaš pantograf pa imaš dual verzijo. Lahko bi nekoč dizelski pogonski člen enostavno zamenjali z baterijami. Me prav zanima ali je to možno.

[Re 4/4]

Verjetno so že sedaj garniture med seboj kompatibilne. Vrsti 610 dodaš pantograf pa imaš dual verzijo. Lahko bi nekoč dizelski pogonski člen enostavno zamenjali z baterijami. Me prav zanima ali je to možno.

Če imaš denar, gre.