VLAKI.INFO

Anzee napisal/-a:Ha, danes sem ga ujel na gorenjski progi.. "moj becirk" se ga slis od dalec, majo stadlerji drugacen ton troblje
Zal pa precej zalostni svetlobni pogoji, ce bi vsaj malo sonce se cez potegnilo bi bilo 1a, tko pa takole kislo..

bisabre napisal/-a: Neglede na vse superlative, meni Stadlerji niso nek oblikovlski presežek. Preprosto niso šik. Sem pa vesel, da bodo na slovenske tire pripeljali sodobnejši vlaki, kot smo jih bili primirani uporabljati do zdaj. Vsaj nekaj. Sicer pa v lepoti tudi ni vse, je rekel oni, ki je imel grdo ženo, ker kuhat zna pa vrhunsko.

preglednik napisal/-a:Gledano skozi oblikovalsko logiko, ne smejo biti "šik", saj so to regionalni vlaki. Stadler dela tudi hitre vlake in drug oblikovalski pristop je tu že od daleč viden, kar je tudi namen. Mene pri DMG še najbolj moti tisti skedenj s pogoni, ki štrli na vse strani. EMG vsaj tega nima.

TGV Lyria napisal/-a:Zdaj si predstavljajta še pokrov čez spenjačo.

TGV Lyria napisal/-a:Podobne "oblikovne prevare" uporablja npr. Pesa, ki je svojemu Dartu dala videz, katerega se ne bi sramoval niti Shinkansen, pa čeprav gre za navadno IC garnituro za 160 km/h in ne za superhitri vlak.

Re 4/4 napisal/-a:
Evo. Dokazal si, da je oblika na drugem mestu, na prvem pa zanesljivost. So dejali. Pesy zna risat, vse ostalo pa...dokler ti jo garancijsko servisira še gre, potem pa vidiš kaj pravzaprav je sploh ta rdeča pesa...Medtem, ko naš Pendolino ni imel praktično nobene resne okvare, Darta neprestano izločujejo zaradi tega in onega.

cokla napisal/-a:

Re 4/4 napisal/-a:
Evo. Dokazal si, da je oblika na drugem mestu, na prvem pa zanesljivost. So dejali. Pesy zna risat, vse ostalo pa...dokler ti jo garancijsko servisira še gre, potem pa vidiš kaj pravzaprav je sploh ta rdeča pesa...Medtem, ko naš Pendolino ni imel praktično nobene resne okvare, Darta neprestano izločujejo zaradi tega in onega.

Od kje pa ti ta podatek??

Re 4/4 napisal/-a: Evo. Dokazal si, da je oblika na drugem mestu, na prvem pa zanesljivost. So dejali. Pesy zna risat, vse ostalo pa...dokler ti jo garancijsko servisira še gre, potem pa vidiš kaj pravzaprav je sploh ta rdeča pesa...Medtem, ko naš Pendolino ni imel praktično nobene resne okvare, Darta neprestano izločujejo zaradi tega in onega.

Re 4/4 napisal/-a:

cokla napisal/-a:

Re 4/4 napisal/-a:
Evo. Dokazal si, da je oblika na drugem mestu, na prvem pa zanesljivost. So dejali. Pesy zna risat, vse ostalo pa...dokler ti jo garancijsko servisira še gre, potem pa vidiš kaj pravzaprav je sploh ta rdeča pesa...Medtem, ko naš Pendolino ni imel praktično nobene resne okvare, Darta neprestano izločujejo zaradi tega in onega.

Od kje pa ti ta podatek??

Se sklicuješ posebej na nagibno? Ali na PV, KD, koš, zavore, pretvornik, motorje, SVN, diagnostiko? Ker iz zadnje omenjenih se je spreminjal zakon, z dokazili.

preglednik napisal/-a:Gledano skozi oblikovalsko logiko, ne smejo biti "šik", saj so to regionalni vlaki. Stadler dela tudi hitre vlake in drug oblikovalski pristop je tu že od daleč viden, kar je tudi namen. Mene pri DMG še najbolj moti tisti skedenj s pogoni, ki štrli na vse strani. EMG vsaj tega nima.

bisabre napisal/-a: Saj gravžajo se mi ravno ne. Ampak, mejdun no, sem videl že mestne tramvaje lepše oblikovane od teh Stadlerjev pa ne vozijo 160 ali več na uro. Nisem dlakocepnež in zadrt estet, toda že kar nekaj ljudi mi je reklo, da se jim zde nekako robustni, da na pogled pri njih ne vspodbude občudovanja in da so kao preglasni, da so bile celo Gomulke tišje. No, vsak ima pravico do svojega pogleda-mišljenja.

TGV Lyria napisal/-a:Za boljšo orientacijo sem naredil seznam garnitur z zadnjimi posodobitvami:

FLIRT 3 DMV:
610-001/002 - prišel v Slovenijo 11.3.2020, končal testiranja, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.
610-003/004 - prišel v Slovenijo julija 2020, končal testiranja, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.
610-005/006 - nekje na Poljskem?* , testiranja?
610-007/008 - nekje na Poljskem?* , testiranja?
610-009/010 - prišel v Slovenijo septembra 2020, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.

Ostale garniture iz drugega paketa se pričakujejo konec 2021/prva polovica 2022.

*Nazadnje je bila vleka SŽ 610 opažena pretekli teden na spletni kameri postaje Usti nad Orlici (CZ). Za katero garnituro je šlo in kam je bila namenjena, ni znano.

FLIRT 4 EMV:
510-001/002 - na Poljskem testiranja.
510-003/004 - v Siedlcah. 2.10 je zapustil Velim.
510-005/006 - prišel v Slovenijo septembra 2020, potekajo testne vožnje.
510-007/008 - že izdelan, na poti v Siedlce.
...
(Ostale garniture sledijo.)

KISS EMV:
313-001/002 - dokončan, ni uradnega podatka, kje je [/color]
...
(Ostale garniture sledijo.)

TGV Lyria napisal/-a:Za boljšo orientacijo sem naredil seznam garnitur z zadnjimi posodobitvami:

FLIRT 3 DMV:
610-001/002 - prišel v Slovenijo 11.3.2020, končal testiranja, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.
610-003/004 - prišel v Slovenijo julija 2020, končal testiranja, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.
610-005/006 - prišel v Slovenijo 11. oktobra 2020
610-007/008 - prišel v Slovenijo 11. oktobra 2020
610-009/010 - prišel v Slovenijo septembra 2020, čaka uporabno dovoljenje in vključitev v promet.

Ostale garniture iz drugega paketa se pričakujejo konec 2021/prva polovica 2022.

*Nazadnje je bila vleka SŽ 610 opažena pretekli teden na spletni kameri postaje Usti nad Orlici (CZ). Za katero garnituro je šlo in kam je bila namenjena, ni znano.

FLIRT 4 EMV:
510-001/002 - na Poljskem testiranja.
510-003/004 - v Siedlcah. 2.10 je zapustil Velim.
510-005/006 - prišel v Slovenijo septembra 2020, potekajo testne vožnje.
510-007/008 - že izdelan, na poti v Siedlce.
...
(Ostale garniture sledijo.)

KISS EMV:
313-001/002 - dokončan, ni uradnega podatka, kje je [/color]
...
(Ostale garniture sledijo.)