VLAKI.INFO

železocestnik napisal/-a: S takšnim naslovom pridobiš na širini

Seveda ne na tirni, mislim da ozkotirnic s tirno širino več kot 760mm pri nas ni bilo.
Definitivno pa pridobiš na debelini seminarske. Ker potem dobiš zraven še najbolj znano ozkotirnico: idrijski feltban (ima simpatično nit v tem forumu, imeka pa je 600mm trne širibe). O tej se da napisati kar nekaj strani teksta.

Metod, pozdravljen,

glede na napake, ki smo jih že ugotovili, se da napisati še en, popravni doktorat.

Če kdo potrebuje doktorat, ni problema. Lahko samo malo pobrska po forumu in "Copy paste", kot kakšni naši politiki

pozdrav
Darko

@Parni_vlak: pazi, 750 mm ni 760 mm. 760 mm je bosanska širina, italijani pa so delali ozkotirne proge s tirno širino 750 mm. Na ozemlju bivše Jugoslavije je bila takšna Bar - Virpazar.

Zanimivo je to, da sem pred leti na romunsko lokomotivo CFF 764-411R dodal vlečni tender vojaške lokomotive HF110C, ki je bil izdelan za tirno širino 750 mm. Pa ni dol padel

Obstaja pa tudi en originalni vagon s proge Čedad - Kobarid!

Pa predno oddaš nalogo, nam jo pošlji v pregled!

Lp,

Tono

Hvala vsem za odgovore. Bom spremenil naslov . Seveda moram potem vključiti še druge železnice .
P.S.: Sposodil sem si knjige Gozdne železnice na slovenskem, Ozkotirna železnica Poljčane - Konjice - Zreče, Parenzana: železnica za vse čase, Carra Parenzana,...
Seveda pa iščem podatke tudi na tem forumu .
LP

parni vlak, pozdravljen,

zadnjič sem bil še zaspan ali pa sem te hotel "prisiliti", da sam pogledaš na wikipedijo

Ozkotirne železnice, wikiedija: https://sl.wikipedia.org/wiki/Ozkotirna_%C5%BEeleznica

"...lokalnih železniških prog in industrijskih prog (npr. gozdna železnica ali rudniška proga).

Se pravi, da sem pozabil na rudniške železnice

pozdrav
Darko

Pozdravljeni pozitivno misleči

Ne vem, v kakšno kategorijo bi lahko dodali železnico, ki so jo uporabljali pri raznih gradbenih delih, za določeno obdobje, potem pa so jo "razdrli". V tak okvir lahko damo tisto za Ljubljanico, tako v letih pred prvo svetovno vojno kot v tridesetih. Podobno je z železnico ob gradnji Bohinjskega predora. Ali je lahko tudi železnica vsako tirno vozilo ? Npr. vozički na tirih v solinah (Sečovljah).

Še to sem se spomnil. Ob urejanju Ljubljanice so uredili tudi klančino za vleko vozičkov iz struge. Lahko rečemo, da je tu zametek ideje alternativne variante za "drugi tiri"

LP Igor

Da ne bo fant na zalogo naredil kar doktorske dizertacije

Če je rekel 760, naj bo 760. Zgodovina, nastanek prve takšne železnice, železnice na prostoru današnje R. Slovenije, razvoj in konec. Ker bo drugače moral popisati še tirna polja in kretnice, ki jih imamo na zalogi v Zrečah

Lp,

Tono

Uh, me je @Tono rešil, bom naredil kot mi je predlagal. Če ne bi res moral narediti cel doktorat. Žal okoli 10 let prezgodaj . Pa seveda bom sporočal napredek pri nalogi v tej temi . Hvala vsem, ki ste mi pomagali, bodisi s svojimi predlogi, bodisi z dopolnitvami seznama prog. Bilo mi je v veliko pomoč, saj hočem narediti nekaj kompletnega in ne samo nekaj na pol .
LP,

Samo sporočam, da je naloga oddana.
Ker je bilo izredno malo časa, sem opisal le tri železnice: Poljčane -
Zreče, Trst - Poreč in Pionirsko progo.
22. aprila imam predavanje pred komisijo . Sporočim, kako se bom odrezal.
LP, Timotej