ledeni napisal/-a:Nikoli nisem dvomil, da strateska pozicija drzave in letalisca ni dobra. Letalisce ima potencial ... ze vec 20 let cakamo na "boom", ampak ce pogledamo podrobneje in ga primerjamo z ostalimi letalisci v nasi okolici, pridemo do zakljucka, da letalisce stagnira. Adria in letalisce sta siamska dvojcka, prva pa ima zgresen poslovni model, ki se nikakor ne bo dobro vklopil v sedanje razmere. Prevazanje tovornjakarjev v Tirano in Istanbul ne more biti nacionalni interes. Slednje je lahko samo letalisce, ki po najnizji ceni ponuja cimvecje stevilo destinacij. Drzavljani niso samo bogati poslovnezi, katerim moramo s subvencijami in dokapitalizacijami financirati njihovo prevozno sredstvo. Iz Trsta lahko v januarju letim v Bruselj za manj kot 70€, Adrijina najcenejsa karta je 275€.
Toliko o letalstvu oz. mojem pogledu. Prva tema so vseeno zeleznice oz. izbira trase.
Ker ze lep cas spremljam umescanje tretje razvojne osi in kuhinjo, vidim da na to niso imune niti zeleznice.
Spoštovani g. Ledeni,
menim, da je več kot dovolj blatenja letališča oz. Aerodroma Ljubljana. Letališče je eno izmed redkih državnih firm, ki še posluje v črnih številkah in kot sem že zapisal, je odlična molzna krava in poslovni subjekt, kateri je lahko uporaben za prikrivanje razno raznih čudnih potez v naši državi.
Letališče ne stagnira zaradi sebe, niti zaradi Adrie Airways. Letališče ima trenutno težave predvsem zato, ker država nima nobenega pomembnega podjetja, od katerega bi molzla denar. Včasih je šlo pri SŽ (spomnite se 134 mio€, kateri so bili pobrani v dobrih letih), šlo je pri NLB, šlo je pri marsikateri družbi, ostalo je le še letališče. Letališče Ljubljana ima zelo smele načrte, katere si lahko ogledate na
http://www.lju-airport.si/vizualizacija in čim je bil prenovljen terminal so se dela zaustavila - ne zaradi tega, ker ne bi bilo prihodkov ampak ker je nekdo ugotovil, da so molzna krava.
Kar se prometa tiče, si prosim poglejte njihovo statistiko, tovornega prometa je tudi kar nekaj, med drugim ima DHL tam svoje glavno skladišče, letalo tipa B767 pa pristane vsako jutro okoli 5h zjutraj. Pa to ni edini cargo na tem letališču.
Kar se pa potniškega prometa in blatenja Adrie tiče pa vzemite kalkulator v roke in začnite računati. Sicer je res, da se z Adrio večinoma prevažajo predvsem gospodarstveniki in politiki, vendar pa verjetno se vsi zavedate, da je čas denar. Sicer so trenutno ukinili let v London (letališče Gatwick) ampak dokler je še bil, je bil let vedno ob jutranji uri, tako da je poslovnež lahko prišel ob "pametni" uri na letališče, nato se s hitro železniško (ali kako drugo) povezavo odpeljal v London, opravil svoj sestanek in se še isti dan vrnil nazaj. Če se odpelje z Easy Jetom, potem je let le enkrat dnevno pa še to popoldan, če ima slučajno predebelo torbo, mora doplačati, ko pride na London Stansted, bo malce več časa porabil, da pride v mesto, ker je konec delovnega dneva, seveda ne bo nič s sestankom in mora nekje prenočiti. Naslednji dan mor opraviti s sestankom nato pa spet pohiteti, da pride na let, ki gre iz Londona okoli 14h, prometne povezave pa niso lih najboljše. In tako dalje in tako dalje.
Adria naj bo še tako zjebana firma, državo jo definitivno potrebuje in zato tudi letališče. Prevoz tovornjakarjev v Istanbul, naj bo še tako trapast, je potreben, nemalokrat gre ne samo eno letalo temveč še kako za prvim.
In ko so se hvalili z RyanAirom in še katerim nizkocenovnim prevoznikom. Ja, za potnika je fajn slišat, da je karta 1€, kaj pa ostali skriti stroški? Pri RyanAiru še scat ne moreš, ne da bi plačal. Vsak kg prtljage se plača, enako vsak kozarec vode. In zakaj ne leti več iz Maribora? Zato, ker mesto Maribor ni več pripravljeno subvencionirati RyanAira! To je pa cena tistega 1€ nizkocenovnika za katero se ve le malokdo! Ja dragi moji, zato, da je RyanAir letel iz Maribora, je moralo mesto plačevati nekaj 10.000€ mesečno RyanAiru. Ne vem koliko je še za druge nizkocenovnike ampak ja, tudi tu je zadaj nekaj podobnega. Ni vse napisano in zapisano v javnosti.
In g. Ledeni, prosim, da nehate blatiti letališče Ljubljana in Adrio Airways, ker sta le dve sicer pomembni figuri v veliko večji igrici.
), ko pa je že Gorenjka tako zabasana (trenutno).