Seveda ima pospešek, saj ima polovico večjo moč (2x315, oziroma od številke 5022.021 naprej 2x335 kW pri 70 tonah teže) na enoto teže kot starine SŽ in ima tudi 4 od 6 pogonskih osi, ne samo 1/4 kor primerjani SŽ 713/715, ali 813/814. Podatki za pospešek so 1,11 m/s^2, za električne Desiroje SŽ 312 pa je podatek 1m-s^2.Pospešek pa ima ta dizel:)
Sem si kar mislil, da bo take slike nekdo objavljal ...Ilirska Bistrica je cela zalita...tudi v starem delu mesta in gradbena jama pač ne more ostati nbrez vode ob takem nalivi...ne moreš čez Reko Reko v Harije...na Topolcu je vse pod vodo...in podvozje bi moral biti suh?? Hm...EG 3100 napisal/-a:Najbrž si imel ta prizor v mislih.igor72 napisal/-a:Že sedaj, ko je "suša" se nabira voda....kaj bo, ob vsakem večjem nalivu, je kristalno jasnoEG 3100 napisal/-a: ...na isti višini kot 30m oddaljen potok. Me prav zanima, kako bo to zgledalo ob velikem deževju.
Foto: Martin Brlek
Tudi proga na Viču je dvignjena glede na teren, pa so tam pred leti "dobrohotno" gradili podkletene bloke, ki jih je seveda zalilo.Sem si kar mislil, da bo take slike nekdo objavljal ...Ilirska Bistrica je cela zalita...tudi v starem delu mesta in gradbena jama pač ne more ostati nbrez vode ob takem nalivi...ne moreš čez Reko Reko v Harije...na Topolcu je vse pod vodo...in podvozje bi moral biti suh?? Hm...
Tudi jaz sem si šel ogledati ta podvozj in še okoli 20 firbcev z marelami in fotoaparati je bilo tam...
Stvar je ravno obratna. Država je dala gradbeno dovoljenje ob naslanjanju na svoje načrte za ureditev protipoplavne zaščite. Vendar na žalost v tej smeri ni naredila mnogo, predsvem iz strahu pred zamero v določeni volilni bazi v primestnih občinah. Ko bodo prizadeti tožili državo za škodo, ki jo s svojim (ne)delom povzroča, seveda bomo plačali vsi davkoplačevalci, bo začela razmišljati o lokalno manj priljubljenih ukrepih, se pravi razlastitvi (v skrajnem primeru) nezadovoljnih kmetov, ki bi zaradi nekaj bal sena preprečili protipoplavno ureditev prestolnice, kamor se sicer dnevno vozi na delo večina stanujočih v teh občinah. Je pa moja znanka s Šujice lepo rekla, prava figa če je poplavljenih nekaj travnikov namerno, saj tako in tako plavajo vsakih nekaj let. Ampak kot se ve, je vsaka stvar v denarju, oziroma bi lastniki tistih nekaj močvirnih travnikov radi imeli plačano po ceni za zazidljivo zemljišče.Danes lahko od države zahtevaš, da ti zgradi zadrževalnik, ker si gradil na poplavnem območju. Pred 150 leti pač ne.
Že res, kako pa, oziroma kaj bi po tvojem morala povedati zdrava kmečka pamet izpred 150 let, da bi lahko izdelal cestno obvoznico v Ilirski Bistrici in prečkal železnico brez nivojskega prehoda?...kjer ob sezonskih konicah skozi Ilirsko Bistrico vozi tudi do 15 000 vozil v 24 urah ?EG 3100 napisal/-a:Tudi proga na Viču je dvignjena glede na teren, pa so tam pred leti "dobrohotno" gradili podkletene bloke, ki jih je seveda zalilo.Sem si kar mislil, da bo take slike nekdo objavljal ...Ilirska Bistrica je cela zalita...tudi v starem delu mesta in gradbena jama pač ne more ostati nbrez vode ob takem nalivi...ne moreš čez Reko Reko v Harije...na Topolcu je vse pod vodo...in podvozje bi moral biti suh?? Hm...
Tudi jaz sem si šel ogledati ta podvozj in še okoli 20 firbcev z marelami in fotoaparati je bilo tam...
Zakaj so pred 150 leti delali s zdravo kmečko pametjo?
Oprosti...Ob poplavah bo šel na višje ali boš šel v klet?
Sicer ne poznam lokalnih razmer na trasi cestne obvoznice Ilirske Bistrice. Sta pa (skoraj) vedno dve varianti: nadvoz in podvoz. Izbira je odvisna od primera do primera, se pa pri nas precej radi odločajo za podvoze tam, kjer bi bili obe varianti enako izvedljivi. Mislim si, da je podvoz bolj priljubljen med drugim zato, ker estetsko manj izstopa (je pač vkopan), in morda rabi tudi nekaj manj prostora. Se pa dostikrat izkaže za bolj težavno izbiro zaradi težavnega odvodnjavanja.napajalc napisal/-a:Že res, kako pa, oziroma kaj bi po tvojem morala povedati zdrava kmečka pamet izpred 150 let, da bi lahko izdelal cestno obvoznico v Ilirski Bistrici in prečkal železnico brez nivojskega prehoda?...kjer ob sezonskih konicah skozi Ilirsko Bistrico vozi tudi do 15 000 vozil...?
In tebi se zdi to velik promet preko nivojskega prehoda? V Ljubljani obstoja tudi prehod kjer je dnevno (in ne ob konicah 5x na leto) promet 30.000 vozil, s tem, da je 50 m vstran postajališče, pa pretiranega oviranja prometa ni opaziti, odkar se rampe zaprejo 30s pred prihodom vlaka (seveda če nima postanka). Pa je po železnici podnevi neprimerno večja frekvenca vlakov. Zakaj pa v tistih koncih zapirate rampe 5 minut prej se pa vprašajte, ozirom je pravi naslov lastnik, ki ne čuti potrebe po urejanju.kjer ob sezonskih konicah skozi Ilirsko Bistrico vozi tudi do 15 000 vozil v 24 urah ?
Poplave in plazove ogrožajo večinoma bivše črne gradnje, ki so se razpasle v 60tih, 70tih in bile kasneje dvakrat masovno legalizirane. Tipično hišo iz teh časov je razmeroma enostavno prepoznati. Danes se ne pusti več kar tako graditi v grapah in ob rekah, ljudje pa so jezni, ker podedovanega kmetijskega zemljišča ne morejo spremeniti v zazidljivo parcelo. Včasih se zgražanju pridružijo tudi novinarji, ki se potem ob poplavah zgražajo v drugo smer. Druga stvar pa so primeri kot je jug Ljubljane (ali Laško), ki ga načrtno pozidujejo brez protipoplavnih ukrepov ali pa dolina reke Krke, kjer vasi poplavlja že od nekdaj. Ampak zadnjih 10 let je opažen napredek, predvsem po zaslugi OPNjev.Ljubitelj napisal/-a:Država je dala gradbeno dovoljenje ob naslanjanju na svoje načrte za ureditev protipoplavne zaščite.
15 000 vozil dnevno je sicer res malo, če je promet takoč...v bližini Il. Bistrici pa je MP Jelšane kjer se vse zaštopa in promet obstoji ...včasih vse do Dolnje Bitnje......v primeru NP bi marsikateri Italijan, čeh ali Nemec ostal med rampami...Ljubitelj napisal/-a:In tebi se zdi to velik promet preko nivojskega prehoda? V Ljubljani obstoja tudi prehod kjer je dnevno (in ne ob konicah 5x na leto) promet 30.000 vozil, s tem, da je 50 m vstran postajališče, pa pretiranega oviranja prometa ni opaziti, odkar se rampe zaprejo 30s pred prihodom vlaka (seveda če nima postanka). Pa je po železnici podnevi neprimerno večja frekvenca vlakov. Zakaj pa v tistih koncih zapirate rampe 5 minut prej se pa vprašajte, ozirom je pravi naslov lastnik, ki ne čuti potrebe po urejanju.kjer ob sezonskih konicah skozi Ilirsko Bistrico vozi tudi do 15 000 vozil v 24 urah ?
LPL
