VLAKI.INFO

Na železnici je zmeraj tudi "ali" !
Križi,puščice,čirule čarule,.....
Cokla je malo nostalgičen po Kopru!

Če se prav spomnim, so imeli z gradnjo železnice čez barje tudi probleme s terenom. No, zdi se mi, da tam sedaj ni om,ejitev ravno 20 km/h. Ne, ker je 100!

Kako to, da tistega ne popravijo

zelencek napisal/-a:Kako to, da tistega ne popravijo

Če se teren pogreza. Veš kakšne pilote bi to morali vgradit.

Je treba ločit med barjanskimi tlemi in pa plazovitim terenom.

Kako to, da tistega ne popravijo

brez denarja ni smešno.. Če te ren pogreza.. a nebi bilo potem bojše izbrat druge(nove) trase kot pa betonirat ta drage stebre v zemlo.. Ampak koliko sem od medijev slišal tudi tale ne pomagajo preveč.. teren še vedno ˝počasi˝ leze..

Naj slika kdo progo med predoroma Vintgar in Dobrava kjer leži ta krivina

Slik kar jih češ. Zgoraj v temi je link do teme v kateri jih najdeš

Urban.Bric napisal/-a:Naj slika kdo progo med predoroma Vintgar in Dobrava kjer leži ta krivina

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... 2&start=15

Zanimajo me novejše slike od portala Vintgar in Dobrava.Novejše

Če si z bližine tega kraja, jih greš lahko sam fotografirat, al pa se vsedi na vlak, poprosi strojevodjo za cab ride pa jih boš videl. Sicer se boš moral v obe smeri peljat... za kaj jih pa sploh potrebuješ,saj se nista nič.spremenila, razen če boš štel plevel okrog

Pa brez zamere.

Zadnjič sem bil tam poleti. Brez zamere sej ne da bi karkoli zahteval samo tako vprašam če je kdo bil slučajno tam in kaj poslikal

Urban.Bric napisal/-a:Zadnjič sem bil tam poleti. Brez zamere sej ne da bi karkoli zahteval samo tako vprašam če je kdo bil slučajno tam in kaj poslikal

Ni ravno poslikano, ampak pofilmano: Poglej v času 5.15 (izhod iz predora na most)
http://www.youtube.com/watch?v=UMVU_qhkNGQ
Filmano 25. Novembra

Izraz "blato" odstranjen

Kje ti vidiš ti kako blato??? Na odseku je nasut leš (ugaski) zaradi stablizacije hribine, in to je vse. O kaki nevarnosti pa menda je ni govora.

Na odseku je nasut leš (ugaski) zaradi stablizacije hribine

Leš je uporabljen zaradi manjše specifične teže.

Pri 20km/h ni nevarnosti iztirjenja, saj je na notranji strani še vodilna tirnica.Sem se pa prepričal na lastne oči
da ne bi bilo pametno iti hitreje, saj se pragovi dobesedno vdajo pod nogami, kaj pa šele pod vlakom z veliko težo. Ta hitrost je za takšen teren več kot dovolj, za kaj več pa bi bilo potrebna kar veliko dela.