Gorenjske blatne toplice !!

[Mojster_Strojevodja]

Remont se je začel, nekej slik kaj so uspel nardit do 11h danes

Do nadvoza oz. uvoznega signala pobirajo pragove








Buldožer dela dostopno mesto


Pod podvozom pa že čaka spodbijalka, plug in sejalka na delu


še iz kontra strani

[Mojster_Strojevodja]

Evo še vozni red RCA po bohinjki za čas obvoza:

45481 JES -> KP
Jesenice: 0.25
Podbrdo: 1.03
Nova Gorica: 2.03
Sežana: 2.53 - 4:26
Kozina: 5.01 - 5.28
Koper: 6:20

45480 KP ->JES
Koper: 0.43
Kozina: 1.28 - 1.43
Sežana: 2.04 - 3.39
Nova Gorica: 4.22 - 6.00
Podbrdo: 7.29
Jesenice:8.10

45482 KP ->JES
Koper: 2.39
Kozina: 3.14 - 3.25
Sežana: 3.46 - 5.12
Nova Gorica: 5.55 - 6.30
Podbrdo: 8.16 - 9.14
Jesenice: 9.55

Zdej pa fotoaparate na plano

[bart]

Pozdravljeni!

Tudi mene je zanimalo, kako dela potekajo.
Takole je izgledalo malo po drugi uri popoldan. Pragovi odstranjeni! Proga, samo še na zemljevidu.

Tolčenec so odstranjevali z veliko vnemo.

Pragove so očistili in servisirali. Odslužen tolčenec pa uporabili za utrditev dovozne poti.

Vse pa zaradi takik odsekov.

Razlog! Vsaj za zgoraj nastalo, je močvirju podoben teren oziroma, to kar je z leti zraslo in se nabralo v jarkih.

Zdravlo.


Jernej
P.S. Še šest jih sledi.

[bart]

Dvigni, spodkoplji odstrani preberi...

Neuporabno zavrzi, prebrano vrni!

Zavržen tolčenec so uporabili pri urejanju drenažnih jarkov in okolice proge.

Poravnaj

Takole so na grobo urejali profil proge.

Prva groba postavitev profila. (trasiranje)

Do tu sem spremljal delo, nato pa odšel ...

Jernej

[Dolfe]

Super, Jernej. Super!

Spet si nam v svojem značilnem in dovršenem slogu približal, kako potekajo dela, pri saniranju proge. Zagotovo, za marsikoga zelo nazorno, zanimivo in poučno.

[Ljubitelj]

M_S:
Evo 2. oktobra se začne remont, kaže da se bodo govorice o granitnem tovčevcu tudi uresničile. RCA bo pa za čas obvoza z Herkulesi vozil po bohinjki

Ampak gledam tele slikice od barta, pa nikjer ne vidim granitnega tolčenca. Sem pa v četrtek na postaji Lesce-Bled videl nekakšen kup zelenkastega tolčenca (?). Kam pa ga vgrajujejo, saj je menda več remontov oktobra na jeseniški progi in ne samo na "blatnih toplicah"?

LPL

[Mojster_Strojevodja]

'Remont' je samo en med Lescami in Žirovnico, pa še to je balkansko krpanje lukenj.
Granitni tolčenec je pa vgrajen na cca 200 metrih dolžine na odseku med US B in uvozno kretnico postaje Lesce Bled.
Približno na tem mest k je na tej sliki

[anzovc]

Tekstilne podloge, da ne bo spet prihajalo do zablatenja pa ne bodo nič položili? Ali samo fotografije niso tega ovekovečile?

[Dolfe]

Kot je videti iz slik, gre le za sanacijo zgornjega ustroja proge, torej same grede. Filc se vstavlja v spodnji del, izpod samega tampona.

Vse skupaj bo en blažev žegen, oz. le za krajši čas. Naše proge pač ne zdržijo 22 t/os pa če stisnejo nevem kakšno štampiljko na certifikat. To se jasno vidi povsod tam, kjer vozijo Helge 541.

[mmatja]

Vse skupaj bo en blažev žegen, oz. le za krajši čas. Naše proge pač ne zdržijo 22 t/os pa če stisnejo nevem kakšno štampiljko na certifikat. To se jasno vidi povsod tam, kjer vozijo Helge 541.

Jaz pa vem za rešitev tega problema Prodat vse Helge...

[Dolfe]

Jaz pa vem za rešitev tega problema Prodat vse Helge...

Ne vidiš jih, zato ne veš. Veš koliko je vsako dnevno avstrijskih pri nas?

Resno. Nekdo bo pač moral resno razmisliti o boljših, oz., višjih standardih pri gradnji in obnovi prog.

[grikos]

Vse skupaj bo en blažev žegen, oz. le za krajši čas. Naše proge pač ne zdržijo 22 t/os pa če stisnejo nevem kakšno štampiljko na certifikat. To se jasno vidi povsod tam, kjer vozijo Helge 541.

Vse skupaj je na žalost flikanje blatnih gnezd, v upanju, da bo proga zdržala do prave rekonstrukcije.

[Primusm]

Lažje je malho pristavljat in polnit žepe, če je večkrat slabo obnavljano..Pa tudi bolj jih napolniš, kot pa če 1x narediš in takrat tako, kot se šika. Če bi bilo kvalitetno narejeno marsikdo ne bi več dodatno služil naslednjih nekaj let. To pa pri nas ne gre. Dejstvo je, da je SŽ firma, kjer se to počne..Tako kot na vseh državnih firmah.

[Dolfe]

Lažje je malho pristavljat in polnit žepe, če je večkrat slabo obnavljano........

V tem primeru se motiš. Dejsvo je, da je za vsako to vrstno vzdrževanje namenjeno kronično premalo denarja. In če ni denarja, potem se flika po dolgem in počez. Flika na fliko, potem pa veš kako lahko to izgleda.

Kar pa se stanja gorenjske proge tiče pa je sledeče. Proga (tir) je zelo obremenjena, saj se neprestano vozi po njej v obe smeri. Poleg tega pa več kot očitno spodnji ustroj ne prenese stalne obremenitve 22,5t/os.
Do pred pet leti je šlo dnevno po tej progi le nekaj posameznih vagonov s polno obremenitvijo. Danes si prometa brez serije 541 in njenih tandemov ne moremo več predstavljat.
MMG, Avstrijci že nekaj časa polagajo asfaltno prevleko pod zgornji ustroj. Zagotovo ne zato, ker ga imajo preveč.

[anzovc]

Videti je, da na tem remontu deloma poberejo pragove in tire dol ter nato nalagajo blaten tolčenec, deloma pa s sejalko presejejo tolčenec. Zakaj dva različna postopka? So se morda odločili, da na zelo zablatenih mestih raje pragove in tire odstranijo ter ves tolčenec in tampon odstranijo in potem na novo nasujejo svež material? Tam kjer pa mogoče ni bilo tako blatno videti vse skupaj pa samo presejejo (kar gre po mojem precej hitreje). To je samo moje predvidevanje
Lahko to kdo malo obrazloži?