IC Pohorje v novem zimskem urniku

[dare20]

Uh, lepo mineštro sem skuhal.... pa še v pasji vročini....

No pri nas (ki nismo naljlepša in najrdeča železnica v Ejropi) dela nenako tako kot prvi Mojster in Coklič. Majster da privolenje za odpiranje vrat, odpre jih potnik. Na modernejših vagonih (Frecciabianca) se vrata sama zopet zaprejo, na regiotih (MDVE in MDVC) vrata zapre sprevodnik. Ima pa strojevodja na voljo tudi gumb za zapiranje. Dokler niso vrata zaprta ni mogoča vleka (komanda inibirana). Za vožnjo z odprti vrati je treba poseben gumb aktivirat.

ZAnima me ali vagon v priloženi sliki spodaj deluje blokada tako, da iz Lokomotive poda blokado ali dovoljenje za odpiranje:
http://dantetreni.blog.tiscali.it/2009/ ... 012-shtml/

Ali konkretna lokomotiva, ki je na sliki na čelu vlaka podpira krmiljenje vrat za vse vse vagone v EU
http://www.flickr.com/photos/37482035@N04/4215930886

Slike sem našel na nete.

[zbowe]

Vagon na prvi sliki je MDVC drugi pa MDVE za regionalne vlake. Postopek ja kot sem napisal prej, slike so sicer starejse, vagona imate že vgrajene kljuke na katere se človek ne more obesit, nimajo pa LED zgoraj, ki signalizira, da so vrata zaprta. Na teh vagonih se vrata ne zapirajo sama, zapre jih sprevodnjik (s kateri koli vagona) s posebnim (niti toliko) ključem. Kjučavnica ima dva položaja, prvi zapre vse vrata razen tistih kjer je kluč v rabi, drugi zapre še ta vrata.

Ko se vlak premakna se vrata avtomatsko blokirajo.

Kar se tiče E402b lokomotive... mislim, da ta lahko komod krmili vrata vagonov preko UIC konektorja.
In to ne samo EU vagonov, saj so redno v kompozicijah tudi ruski vagoni.

[541]

Z novim voznim redom bo vozil Pohorc tako kot do sedaj - iz in do Maribora (seveda proti Kopru). Ukinejo se vsi IC in EC vlaki do in iz Maribora za Avstrijo, ostaneta Emona in Croatia, vlak 18 pa vozi do Špilja in vlak 19 iz Špilja. Tak je trenutni osnutek VR 2011/2012. Dvomim pa, da se v mednarodnem prometu lahko še kaj dosti spremeni.

[trocken]

Z novim voznim redom bo vozil Pohorc tako kot do sedaj - iz in do Maribora (seveda proti Kopru). Ukinejo se vsi IC in EC vlaki do in iz Maribora za Avstrijo, ostaneta Emona in Croatia, vlak 18 pa vozi do Špilja in vlak 19 iz Špilja. Tak je trenutni osnutek VR 2011/2012. Dvomim pa, da se v mednarodnem prometu lahko še kaj dosti spremeni.

Ta informacija je na spletni strani "obb fahrplan 2012" že kar nekaj časa. Tako da mislim, da se res ne more nič več spremeniti.

[Tono]

Z novim voznim redom bo vozil Pohorc tako kot do sedaj - iz in do Maribora (seveda proti Kopru). Ukinejo se vsi IC in EC vlaki do in iz Maribora za Avstrijo, ostaneta Emona in Croatia, vlak 18 pa vozi do Špilja in vlak 19 iz Špilja. Tak je trenutni osnutek VR 2011/2012. Dvomim pa, da se v mednarodnem prometu lahko še kaj dosti spremeni.

Torej to pomeni dva vlaka na Dunaj dnevno?

[dare20]

Vagon na prvi sliki je MDVC drugi pa MDVE za regionalne vlake. Postopek ja kot sem napisal prej, slike so sicer starejse, vagona imate že vgrajene kljuke na katere se človek ne more obesit, nimajo pa LED zgoraj, ki signalizira, da so vrata zaprta. Na teh vagonih se vrata ne zapirajo sama, zapre jih sprevodnjik (s kateri koli vagona) s posebnim (niti toliko) ključem. Kjučavnica ima dva položaja, prvi zapre vse vrata razen tistih kjer je kluč v rabi, drugi zapre še ta vrata.

Ko se vlak premakna se vrata avtomatsko blokirajo.

Kar se tiče E402b lokomotive... mislim, da ta lahko komod krmili vrata vagonov preko UIC konektorja.
In to ne samo EU vagonov, saj so redno v kompozicijah tudi ruski vagoni.

Če prav razumem se vrata ne zapirajo sama po določenem času. Torej sprevodnik ima možnost zapiranja iz enega mesta. Lokomotiva pa po tej varjanti mora imeti iste ukaze, kot jih ima ključavnica na vagonu. Blokada vrat, ko vagon stoji pa jaz ne poznam v takšni obliki, kot so nekateri sogovorniki trdili pred najino debato..

[541]

Z novim voznim redom bo vozil Pohorc tako kot do sedaj - iz in do Maribora (seveda proti Kopru). Ukinejo se vsi IC in EC vlaki do in iz Maribora za Avstrijo, ostaneta Emona in Croatia, vlak 18 pa vozi do Špilja in vlak 19 iz Špilja. Tak je trenutni osnutek VR 2011/2012. Dvomim pa, da se v mednarodnem prometu lahko še kaj dosti spremeni.

Torej to pomeni dva vlaka na Dunaj dnevno?

Direktna ostaneta dva, s prestopanjem v Špilju pa še kak več.

[amater]

Kaj pa povezave z Avstrijo čez Jesenice? Se bo tudi kaj ukinjalo, ali pa morda dodalo?

[Dolfe]

Čez Jesenice ni kaj ukinjati. Skozi vozijo mednarodni vlaki, ki so dobro zasedeni.
Povsem drugače je bilo z omenjenimi povezavami med Mariborom in Avstrijo. Vozili so več ali manj kar prazni ali skoraj prazni.
Pač, potrudili so se, da bi stvar zaživela, a žal neuspešno.

[LJ363]

No pa bo SŽ Pendolino le videl nekaj malega Avstrije.

[cokla]

No pa bo SŽ Pendolino le videl nekaj malega Avstrije.

Dokler ne bodo pozabili preklopiti avstrijske napetosti na SŽ...in - poooookkk....aaa

[ivy]

Dokler ne bodo pozabili preklopiti avstrijske napetosti na SŽ...in - poooookkk....aaa

Kaj ognjemet bo vsakič, ko se bo pripeljal v Špilje

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Bo kar na "švunk" v Špilje vpeljeval....Za nazaj pa bo treba malo pazit....

LP

Jože

[Mičo]

Opažam, da zadnje čase IC Pohorje vozi v Maribor s samo dvema vagonoma in še to napol praznima, od tega je eden v celoti prvi razred. Kaj se dogaja? Če se spomnim nekaj časa nazaj, je bilo vagonov za Maribor precej več, vključno z restavracijo, ki je sedaj ni več. Gre za upad potnikov na splošno ali se vsi preusmerjajo na ICS?

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Ja, od Pohorca ni niti "P" ostal.... Malo pred novim letom so ukinili gostinsko dejavnost in s tem "skenslali" tudi restavracijo, umaknili prtljažnega in sedaj imamo to, kar imamo....Prej je imel v MB 5 vagonov, sedaj samo 2. Ker se v prvem razredu skoraj nihče ne vozi, lahko umaknejo še ta vagon....

Jah, ne bom komentiral.... izgleda, da počasi odhaja...da bo postal legenda v naših spominih....

LP

Jože