Slabost regionalnih prog

[mAli]

Vi se morate vprašati koliko pride vozovnica od vstopne do iztopne postaje! Potem če je sploh zanimanje potnikov na tej relaciji?!! Razen če bi se veliko ljudi odločilo za javni prevoz z vlakom (kaj je zelo mala verjetnost), tisti kateri pa so se odločili za vlak (prevoz v službo), pa so večinoma jutranje in popoldanske vožnje ko so regioonalci nekoliko bolj polni.. In zdaj če seštejemo število potnikov in jih pomnožimo z ceno vstopnice moramo dobiti saj relativno 0, da se dobiček pokriva z izgubo. Pri tem pa moramo gledati da sta na vlaku (npr. Kannarček) strojevodja in stric za vozovnice ki njima pripada mesečna plača, pa še kanarček nekaj popije.. gre skozi pri 10 potnikih na vožnjo? Pa nepozabimo da del cene vozovnice subvencionira država.

[zelencek]

Na to sem pa čisto pozabil;
Kako to, da na Kamniški progi vozijo Kanarčki, ko pa je toliko pritoževanja (zjutraj) okoli tega, koliko potnikov je. Recimo Fiati imajo 156 sedežev, Kanarčki pa manj-128 (vir: Tinetova stran). Ali je tukaj vmes kakšen drug problem (recimo, da gre lahko Kanarčkov v sprego 4 (512 sedežev)-videl sem jih največ 2- Fiatov pa le 2 (312 sedežev)).
Sicer pa bi se tako ali tako morali fokusirati na to progo, če je že toliko potnikov (2 tira, elektrificirana, mogoče podaljšek do V.Planine in višje omejitve).
Koliko potnikov mora biti, da je vlak rentabilen

[desiro]

Na to sem pa čisto pozabil;
Kako to, da na Kamniški progi vozijo Kanarčki, ko pa je toliko pritoževanja (zjutraj) okoli tega, koliko potnikov je. Recimo Fiati imajo 156 sedežev, Kanarčki pa manj-128 (vir: Tinetova stran). Ali je tukaj vmes kakšen drug problem (recimo, da gre lahko Kanarčkov v sprego 4 (512 sedežev)-videl sem jih največ 2- Fiatov pa le 2 (312 sedežev)).
Sicer pa bi se tako ali tako morali fokusirati na to progo, če je že toliko potnikov (2 tira, elektrificirana, mogoče podaljšek do V.Planine in višje omejitve).
Koliko potnikov mora biti, da je vlak rentabilen

Problem je že v samem strojnem osebju, saj jima redkokateri Ljubljanski strojevodja izpit za fiata, poleg tega le ti že vozijo na drugih progah, strojevodje ki pa jih vozijo pa najverjetneje nimajo izpita za 713, tako da zamenjava ni možna.

Glede sprege 4ih kanarčkov je pa kolikor jaz vem (natančneje lahko @cokla pove) potreben po en strojevodja na 2 kanarčka, čeprav z vsemi štirimi upravlja strojevodja prvega kanarčka.

Lp Nejc

[cokla]

Glede sprege 4ih kanarčkov je pa kolikor jaz vem (natančneje lahko @cokla pove) potreben po en strojevodja na 2 kanarčka, čeprav z vsemi štirimi upravlja strojevodja prvega kanarčka.

Lp Nejc

Tako je Nejc....na dva 713 en strojevodja....

[mkx]

Glede sprege 4ih kanarčkov je pa kolikor jaz vem (natančneje lahko @cokla pove) potreben po en strojevodja na 2 kanarčka, čeprav z vsemi štirimi upravlja strojevodja prvega kanarčka.

Tako je Nejc....na dva 713 en strojevodja....

Ali je kakšen tehnični razlog za to, da en strojevodja ne more sam peljati cele kompozicije?

[cokla]

Ali je kakšen tehnični razlog za to, da en strojevodja ne more sam peljati cele kompozicije?

Ja...predvsem tehničen. In predpis to zapoveduje....

[mkx]

Ali je kakšen tehnični razlog za to, da en strojevodja ne more sam peljati cele kompozicije?

Ja...predvsem tehničen. In predpis to zapoveduje....

Ah. Ali se vé, zakaj se je tako v predpis zapisalo? Najbrž je tisti, ki je predpis pisal, imel kakšen razlog za to? Ali pa tudi ne ...

[cokla]

Ali je kakšen tehnični razlog za to, da en strojevodja ne more sam peljati cele kompozicije?

Ja...predvsem tehničen. In predpis to zapoveduje....

Ah. Ali se vé, zakaj se je tako v predpis zapisalo? Najbrž je tisti, ki je predpis pisal, imel kakšen razlog za to? Ali pa tudi ne ...

Glej...razlog je predvsem v tehniki. Strojevodja mora imeti na komandnem mestu vpogled v delovanje in možnost deblokade raznih zaščit....tega na Kanarčku ni zgotovljeno....zato....

[mkx]

Glej...razlog je predvsem v tehniki. Strojevodja mora imeti na komandnem mestu vpogled v delovanje in možnost deblokade raznih zaščit....tega na Kanarčku ni zgotovljeno....zato....

Torej drugi strojevodja sedi za komandnim pultom nekje v drugi polovici kompozicije? To mora biti dolgčas ....

[Dolfe]

Torej drugi strojevodja sedi za komandnim pultom nekje v drugi polovici kompozicije? To mora biti dolgčas ....

Nikakor ni dolgčas. Vedno se kaj zanimivega dogaja, relacije pa kratke ....

[Gorchi]

Kako pa je to pri Desiroju rešeno, vsaj vpogled v statuse itd? Za Desiro tudi velja, da en strojevodja lahko pelje po dve speti garnituri, mar ne?

[cokla]

Kako pa je to pri Desiroju rešeno, vsaj vpogled v statuse itd? Za Desiro tudi velja, da en strojevodja lahko pelje po dve speti garnituri, mar ne?

Štiri....

[sikos]

Malo sem računal, pa sem ugotovil, da če bi v Novo mesto peljali tudi taki vlaki (in bi vmas ustavljali na postajah Grosuplje, Ivančna G., Trebnje)

Svoj čas je bil glede hitrosti zakon RG 602/603. Ustavljal samo na postajah pa še dvojnik je bil (seveda oba nabito polna). Sedaj ta vlak ustavlja tudi na postajališčih... čemu potem naziv RG

Res je, skoraj na vsaki postaji ustavlja (RG 603), tudi čas vožnje ni veliko krajši od LP-jev. Nevem zakaj ne dajo takšnega vlaka, magari 711 ki bi ustavljal na najpomembnejših postajah in bi imel krajši čas vožnje?

Čas potovanja RG 603, smer LJ-NM na dan 31. 1. 2012

Vsi vlaki na relaciji LJ-NM na dan 31. 1. 2012. Ni krajše vožnje od 1 ure in 20 minut.


Dejmo SŽ, dejmo kej narest!

[sikos]

Kakšen pa zgleda RG 603 ali pa RG 602?
Lahko prosim kakšno sliko?

[petindvajsetka]

Kakšen pa zgleda RG 603 ali pa RG 602?
Lahko prosim kakšno sliko?

Evo slik kolikor 'češ, vendar na njih ni RG 603, ampak garniture, ki tudi vozijo ta vlak.