Vozni red 2024/25

[TGV Lyria]

Kdo ve? Se dela na tem, da se morda vrača FUC garnitura? Ali je bil izlet posledica nečesa drugega?

Pa še eno presenečenje bo kmalu na JŽI infrastrukturi. Več pa, ko bo...

Kakšen izlet? Bi pa držal pesti, da se vrne, s tem se prihrani 2 rotaciji naših garnitur.
A je kot presenečenje mišljen torkov test Minuetta Diesel med Goricama?

[Re 4/4]

Izlet garniture preko Jesenic v Avstrijo.

[Jusk88]

Izlet garniture preko Jesenic v Avstrijo.

Na Jesenicah je bil parkiran nekaj dni

[TGV Lyria]

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.p ... D&rok=2025

Obetata se še dva dodatna para vlakov Maribor - Gradec in nazaj, MV 152/153 in MV 354/355.
Skupaj s sedanjimi tremi pari MV + Emono, Croatio in Dravo to pomeni že kar zglednih 8 parov vlakov čez mejni prehod Špilje.
Upamo lahko samo, da ne bo to vodilo v pomanjkanje garnitur...

[610-101]

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.p ... D&rok=2025

Obetata se še dva dodatna para vlakov Maribor - Gradec in nazaj, MV 152/153 in MV 354/355.
Skupaj s sedanjimi tremi pari MV + Emono, Croatio in Dravo to pomeni že kar zglednih 8 parov vlakov čez mejni prehod Špilje.
Upamo lahko samo, da ne bo to vodilo v pomanjkanje garnitur...

konec mesca neha vozit opčine-reka, ki je za ceu dan uzelo garnituro, tako da v osnovi bo treba samo eno dodatno garnituro imeti

[RitterVonGhega]

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.p ... D&rok=2025

Obetata se še dva dodatna para vlakov Maribor - Gradec in nazaj, MV 152/153 in MV 354/355.
Skupaj s sedanjimi tremi pari MV + Emono, Croatio in Dravo to pomeni že kar zglednih 8 parov vlakov čez mejni prehod Špilje.
Upamo lahko samo, da ne bo to vodilo v pomanjkanje garnitur...

prej sem rekel 152/153, 354/355 , 250/251
IC 311/310 je ne več , nadomestni za IC 250/251

[RitterVonGhega]

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.p ... D&rok=2025

Obetata se še dva dodatna para vlakov Maribor - Gradec in nazaj, MV 152/153 in MV 354/355.
Skupaj s sedanjimi tremi pari MV + Emono, Croatio in Dravo to pomeni že kar zglednih 8 parov vlakov čez mejni prehod Špilje.
Upamo lahko samo, da ne bo to vodilo v pomanjkanje garnitur...

konec mesca neha vozit opčine-reka, ki je za ceu dan uzelo garnituro, tako da v osnovi bo treba samo eno dodatno garnituro imeti

novo vozni red za Opčine -Reka je ne več in konec, tudi Divača za Buzet in poleti kopalni vlak iz Divači za Pulj oba je ne več in konec... program za novo vozni red že imam in beri vsi ....

lp

[TGV Lyria]

konec mesca neha vozit opčine-reka, ki je za ceu dan uzelo garnituro, tako da v osnovi bo treba samo eno dodatno garnituro imeti

Plus če obisk Civityja pri nas pomeni, da bodo znova vozili med Ljubljano in Trstom, je to še minus 1-2 SŽ garnituri v obtoku.

prej sem rekel 152/153, 354/355 , 250/251
IC 311/310 je ne več , nadomestni za IC 250/251

Pa res, spregledal... že na začetku teme si pisal o 4 dodatnih vlakih MB - Graz. Od kje ti vse te informacije .
Upam da se uresniči tudi tista o povratku Croatie do Dunaja. To bi samo dokazovalo, da so bile "zamude" le izgovor za njeno ukinitev lani, pravi razlog je bil pomanjkanje vagonov pri ÖBB. Zdaj, ko se brennerski promet v celoti prestavlja na Railjet Next Generation, jim bodo pa ostajali vagoni tudi za Croatio.

[RitterVonGhega]

konec mesca neha vozit opčine-reka, ki je za ceu dan uzelo garnituro, tako da v osnovi bo treba samo eno dodatno garnituro imeti

Plus če obisk Civityja pri nas pomeni, da bodo znova vozili med Ljubljano in Trstom, je to še minus 1-2 SŽ garnituri v obtoku.

prej sem rekel 152/153, 354/355 , 250/251
IC 311/310 je ne več , nadomestni za IC 250/251

Pa res, spregledal... že na začetku teme si pisal o 4 dodatnih vlakih MB - Graz. Od kje ti vse te informacije .
Upam da se uresniči tudi tista o povratku Croatie do Dunaja. To bi samo dokazovalo, da so bile "zamude" le izgovor za njeno ukinitev lani, pravi razlog je bil pomanjkanje vagonov pri ÖBB. Zdaj, ko se brennerski promet v celoti prestavlja na Railjet Next Generation, jim bodo pa ostajali vagoni tudi za Croatio.

IC 311/310 je samo iz Graz za Budimpešta in Graz, pa v Ljubljani za nova številka vlak je 251/250 (vozni red odhod in prihod je enako )
EC 158 je da seveda spet nazaj v Dunaju preko semmering bahn , primer bo zamude od +45 min, bo ÖBB skrbi posebni vlak "cityjet" iz Graz za Dunaj in št.vl. 15158

imam dobila grafikov za novo vozni red 2025..

lp

[vidkrt]

IC 311/310 je samo iz Graz za Budimpešta in Graz, pa v Ljubljani za nova številka vlak je 251/250 (vozni red odhod in prihod je enako )

Upam, da bosta to dva para vlakov zjutraj in zvečer, zato da dobimo še dve dodatni povezavi iz naše prestolnice v Gradec.

[RitterVonGhega]

IC 311/310 je samo iz Graz za Budimpešta in Graz, pa v Ljubljani za nova številka vlak je 251/250 (vozni red odhod in prihod je enako )

Upam, da bosta to dva para vlakov zjutraj in zvečer, zato da dobimo še dve dodatni povezavi iz naše prestolnice v Gradec.

novo vozni red bo enako ura odhod iz ljubljane , celju, mariboru ... ampak samo novi številki vlak 251 (prej 311) in 250 (prej 310) in bo sestave vlak FLIRT4 in serija vrsta 510 .. ne več sestave vagon MAV ...

lp

[igor72]

.... in poleti kopalni vlak iz Divači za Pulj oba je ne več in konec... program za novo vozni red že imam in beri vsi ....

lp

Krasno....ker dobimo drugo leto še nekaj novih garnitur, bojo EDINI vlak v Istro ukinili...bravo naši!!!

[610-101]

.... in poleti kopalni vlak iz Divači za Pulj oba je ne več in konec... program za novo vozni red že imam in beri vsi ....

lp

Krasno....ker dobimo drugo leto še nekaj novih garnitur, bojo EDINI vlak v Istro ukinili...bravo naši!!!

glede na odlično mednarodno sodelovanje ki jo hž v zadnjem času kaže mam občutek da je prej tam se kej zaštopalo

[urban120]

Saj ni potrebno sodelovanje SŽ. Železnice v EU so liberalizirane. Vlak za Zagreb in Reko se ustavi samo na eni postaji na Hrvaškem. Vlak za Pulo pa je tudi samo za slovenske turiste.

Če HŽ ne želi sodelovati, lahko SŽ prevoz organizirajo same kot open-rail-operator.

[mkx]

Če HŽ ne želi sodelovati, lahko SŽ prevoz organizirajo same kot open-rail-operator.

Pri teh kolaboracijsah sta na Hrvaški strani dve entiteti: HŽ-PP in pa HŽ-infra (ki dela v imenu države in dodeljuje trase). S samostojnim nastopom SŽ-PP na Hrvaškem sicer odpade koordiniranje s HŽ-PP, nastopi pa še njihova agencija za železniški promet (nimam pojma, kako je uradni naziv) ... tako da spet ostaneta dve entiteti.

V tem primeru bi se moral SŽ-PP registrirati na Hrvaškem kot prevoznik, kar pomeni kar nekaj birokracije. In veliko vprašanje je, ali je ekonomska računica tega vlaka toliko pozitivna, da bi se splačalo iti v te kolobocije. Računica glede registracije SŽ-PP bi se spremenila, če bi SŽ-PP nastopil na tem segmentu nekoliko bolj agresivno (npr. direktni vlaki Lj-Zagreb v sestavi garnitur 510, kakšen vlak več na Reko ter Pulo, morda celo kakšen vlak Ormož-Lendava (preko Čakovca). Ampak pri vseh teh je problem ekonomska računica, če SŽ-PP nastopa samostojno na Hrvaškem, potem ni nobenega ki bi ta del voženj subvencioniral. Se pravi da četudi bi vlaki stali na postajah in postajališčih, bi bile cene višje kot za vlake lokalnega prevoznika (HŽ-PP v tem primeru). Če tega ni, morajo potniki, ki tja potujejo iz Slovenije, pokriti stroške.